ዝርዝር ሁኔታ:
ቪዲዮ: BMW C 400 GT ሞክረነዋል፡ ለ A2 ፍቃድ ፕሪሚየም ስኩተር ሞተርን የሚያሻሽል እና አሁንም የካርጎ ቦታ ይጎድለዋል
2024 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-10 17:22
የተወሰነ ተወዳዳሪ የመኪና ብራንድ ለማብራራት፣ BMW ላይ የሆነ ነገር እየተቀየረ ነው። የፕሮፔለር ፊርማ ስኩተሮች አጠቃላይ የማሻሻያ ሂደት ይገጥማቸዋል ምክንያቱም የኤሌትሪክ ዘመን ከ BMW CE 04 ጋር ስለመጣ ትላልቆቹ C 650 ስፖርት እና ጂቲ በህይወት ዑደታቸው መጨረሻ ላይ ናቸው እና እድሳት አይኖራቸውም።
ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የመካከለኛው ክልል አሁንም ወደፊት ህይወት አለው፣ እና ለዚህ ነው የተነሳነው አዲሱ BMW C 400 GT በገበያ ላይ ካሉት ምርጥ የጂቲ ስኩተሮች አንዱ ነው። ህዳግ በነበረባቸው ነጥቦች ላይ መሻሻል አሳይቷል። ምንም እንኳን ሌሎች በቧንቧው ውስጥ መቆየታቸው እውነት ነው.
BMW C 400 GT: ፕሪሚየም ክፍል
በጣም ተደራሽ የሆነው የቢኤምደብሊው ስኩተሮች ክልል አሁንም ሙሉ በሙሉ በስራ ላይ ነው። ውስጥ ታየ 2018 በጀርመን ቤት ውስጥ በተወሰነ ደረጃ አደገኛ ውርርድ ፣ ግን እንደ ስኬት የተረጋገጠው በምርት እና በታቀደው ክፍል ውስጥ በሽያጭ።
ከታየ ከሶስት ዓመት በኋላ እ.ኤ.አ. BMW C 400 GT የመጀመሪያውን ዝመና ይቀበላል በመጀመሪያ እይታ ላይ ከሚታየው የበለጠ አስደሳች ለውጦች። በውጫዊ መልኩ ከቀዳሚው ስሪት ልንለየው አንችልም። ልዩነቶቹን ለማግኘት በጥሩ ሁኔታ ማሽከርከር አስፈላጊ ይሆናል.
በጣም ቀላሉ ነገር የቀለም ክልልን መመልከት ነው, ለዚህ 2021 ተቀይሯል. ማሞገስ ይፈልጋል. ውበት የሶስት አጨራረስ ሞዴል፡ በአልፓይን ዋይት እንደ ስታንዳርድ ለብሷል፣ ካሊስቶ ግሬይ ተጨማሪ ወጪ 54.26 ዩሮ እና ሙሉ በሙሉ ጥቁር ባለ ሶስት ጥቁር አጨራረስ ከጂቲ ተለጣፊዎች ጋር 217.03 ዩሮ ነው።
በውበት፣ ከC 400 X የበለጠ ግርማ ሞገስ ያለው ይመስላል። የበለጠ የተለመደ ይመስላል ግን ለ a ቀጥ ያለ መስመሮች, ማዕዘን እና በጣም ዘመናዊ ንድፍ.
ፊት ለፊት ለሀ መሪ የፊት መብራት ከፊት በኩል ከጎን ወደ ጎን የሚሄድ ቀጣይነት ያለው, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማይስተካከል ወደ ትልቅ ማያ ገጽ በሚወጣው ጋሻ ጎኖች ውስጥ ተዘግቷል. ከስር, ይህ ዘመናዊ ንድፍ ከ LED አመላካቾች ጋር በአቀባዊ ወደ ፍትሃዊነት ተቀናጅቶ እንዲቆይ ተደርጓል.
ወደ ኋላ በመጓዝ ላይ ትልቅ መቀመጫ አለን, ጥሩ ጀርባ ያለው ጥልፍ በሚታይበት ቦታ. የጂቲ አርማ የአምሳያው፣ ለተሳፋሪው ብዙ ቦታ እና ከሞላ ጎደል ለስላሳ የጎን ሽፋኖች የሚወጡ ጠንካራ እጀታዎች።
የኋለኛው ደግሞ ከ C 400 X በጣም የተለየ ነው. በእርግጥ C 400 GT የኋላውን እንደ ሁኔታው ያጠናቅቃል. ከተቀናጁ አብራሪዎች እና የማዞሪያ ምልክቶች ጋር በሰሌዳ መያዣው ላይ ሳይሆን በሰውነት መጨረሻ ላይ. ምናልባት የበለጠ የታመቀ ስብስብ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በሚያምር መልኩ በማንኛውም ሁኔታ የበለጠ ማራኪ ነው.
በ C 400 GT ውስጥ ትንሽ ጠለቅ ብለን በመቆፈር መቀመጫውን ከፍ እናደርጋለን እና ከሚወጣው ስሪት ጋር ሲነጻጸር የተሻሻለ ብርሃን አግኝተናል. ያልተሻሻለው የመጫን አቅም ነው። የ FlexCase ስርዓት አሁንም አለ እና የታችኛውን ክፍል ብንዘረጋ ሲቆም ከ 32 ሊትር ወደ 45 ሊትር የሚሄድ አቅም ይሰጠናል.
ይህ ማለት በሚቆምበት ጊዜ ሙሉ የፊት ቁርን መተው እንችላለን ፣ ግን በጉዞ ላይ ማጓጓዝ አንችልም።. የንድፍ ፍርፋሪዎችን ሳይጎትቱ ለሁለት ውህዶች አቅም ሊኖረው ከሚችለው ውድድር ጋር በተያያዘ ግልጽ የሆነ ችግርን የሚተው ነገር።
እንደ ዋናው የጭነት ቦታ ማሟያ ከጋሻው ጀርባ ጥሩ አቅም ያላቸው እና አሁን የዩኤስቢ ቻርጅ ያላቸው ሁለት የእጅ ጓንት ክፍሎች አሉ. ጥሩ ንክኪ፡ ማእከላዊው መቆለፍ ከተቀሩት ክፍሎች ጋር ምስጋና ይግባው ቁልፍ የሌለው ስርዓት እንደ መደበኛ.
ማጽናኛ፣ መፍታት እና 34 CV በተሻለ ንክኪ
በ C 400 GT ውስጥ ስንቀመጥ በመጀመሪያ የምናስተውለው ነገር ነው መቀመጫው ሰፊ እና ምቹ ነው. በእውነታው ላይ በጣም ሰፊ ነው ለ 170 ሴ.ሜ ቁመት በሁለቱም እግሮች ወደ መሬት ለመድረስ እና በትንሹም ሆነ በትንሹ በመቆም ወደ ፊት ለፊት ክፍል መሄድ አለብን.
የ የመቀመጫ ቁመት 775 ሚሜ ነው በጣም ከፍ ያለ አይደለም ነገር ግን የእግሮቹ ቅስት እና የመድረኩ ስፋት በጣም ክፍት እንድንሆን ያስገድደናል. እርግጥ ነው, ለጥንካሬው እና ለቅርጹ እና ከኋላ ለምናገኘው ለጋስ ላምባር ድጋፍ በእውነት ምቹ ነው.
ከፊት ለፊት ሰፊ እጀታ አለን ፣ ተመሳሳይ የጥድ ኮኖች በብራንድ ሞተርሳይክሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በዝርዝሩ ውስጥ ለማሰስ የምንጠቀምበትን የ rotary መቆጣጠሪያን ጨምሮ። 6.5 ኢንች ዲጂታል ዳሽቦርድ ትንሽ ቆይቶ የሚነሳው.
ይህ ፍሬም መደበኛ አይደለም፣ ነገር ግን በC 400 (ኤክስ እና ጂቲ) ክልል ውስጥ ካሉት መደበኛ መሳሪያዎች አካል ነው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የቤቱ ትላልቅ ሞተር ብስክሌቶች ከሚሽከረከሩት ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ልዩ ከሚያደርጉት ልዩ ሁኔታዎች ጋር. ለመጀመር, የውሳኔ ሃሳቡ ተመሳሳይ እንዳልሆነ እናያለን, ይሰጣል ትንሽ ያነሰ ሹልነት. የሜኑ አወቃቀሩም እንዲሁ የተለየ ነው።
አሰሳ በጣም ቀላል ነው በግራ አናናስ ላይ ላሉ መቆጣጠሪያዎች ምስጋና ይግባውና ስንከርም እንገነዘባለን ምናሌዎች እንደ ከፍተኛ ሞዴሎች ሰፊ አይደሉም የቀረበው መረጃ እንኳን በተመሳሳይ ደረጃ ላይ አይደለም. ለመንዳት የምንጠቀምበት ስክሪን ወደ ታኮሜትር፣ የፍጥነት መለኪያ እና ትንንሽ ከፊል ይቀንሳል። አዎ፣ ተጨማሪ መረጃ ሊሰጠን ይችላል፣ ግን በሌሎች ምናሌዎች ውስጥ መፈለግ አለብን።
ስክሪኑ ራሱ የ ጥሩ ታይነት, በከፍተኛ የብርሃን ጊዜ ካልሆነ በስተቀር (የፀሃይ ቀን በበጋው አጋማሽ ላይ) ወይም ከተጠበቀው በላይ በፍጥነት ቆሻሻን የማከማቸት ችሎታን ካሳየ.
ስርዓቱ BMW ን እንድንጠቀም ያስችለናል የተገናኘ ግልቢያ በየትኛው መተግበሪያ (አንድሮይድ ወይም አይኦኤስ) ሙዚቃን ማስተዳደር፣ ጥሪ ማድረግ ወይም የጂፒኤስ ምልክቶችን በስክሪኑ ላይ ማየት እንችላለን። አሰራሩ ከአስፈላጊው በላይ የሚቀንስ መስሎ ታይቶናል፣ በተጨማሪም፣ ልንጠቀምበት ካልቻልን ይህ ስክሪን ከውበት ውበት ባለፈ ከባህላዊ ፍሬም ትልቅ ጥቅም የሚሰጥ መሆኑ አይደለም። የተገናኘው ራይድ ጥቅል ዋጋ 678.21 ዩሮ ነው።
አንዴ C 400 GT ካወቅን በኋላ እንሄዳለን እና ከዚህ በፊት ከምናውቀው ሞዴል ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነ ባህሪ እናገኛለን። በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ቢሆንም ጥብቅ በሆኑ አካባቢዎች ውስጥ ለመያዝ ቀላል ነው. የ 214 ኪ.ግ በሩጫ ቅደም ተከተል እነሱ በቆመበት እና በዝቅተኛ ፍጥነት መኪናዎችን በማምለጥ ሁለቱም ሊከናወኑ ይችላሉ።
ሞተሩ አሁንም ያው 350ሲሲ ባለአራት ስትሮክ ነጠላ ሲሊንደር ነው (አዎ በስሙ ቢያስቀምጥም 400ሲሲ አይደለም BMW እንደ 400 ይሰራል ይላል) 34 hp እና 35 Nm የማሽከርከር ችሎታ. ልክ እንደበፊቱ? አዎ፣ ነገር ግን በባህሪው ከሚታወቁ ልዩነቶች ጋር።
የቴክኒካል ወረቀቱን በቅርበት ከተመለከትን ኃይሉ በተመሳሳይ 7,500 rpm እና ውዝዋዜው 35 Nm አሁን ግን በ 6,000 rpm ፈንታ 5,750 rpm ነው. ይህ የቅድሚያ torque ማድረስ በ 250 rpm በውስጥ በኩል ለውጦች እንደነበሩ ያሳያል, እና ጥቂት አይደሉም.
የዩሮ 5 ደንቡ መምጣት ዝቅተኛ ልቀቶችን ለውጦችን ያሳያል ፣ ግን BMW የብሎክን አሠራር በጥሩ ሁኔታ አስተካክሏል። ስለዚህ ሀ ይጠቀሙ አዲስ የቢራቢሮ ሣጥን ለመግቢያ, የተወሰነ መገለጫ ያለው የሲሊንደር ጭንቅላት እና ሁሉንም ነገር ለመቆጣጠር ከአዲስ የቁጥጥር አሃድ ጋር እንዲሁም በጋዝ ዑደት እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ስራ ፈት ስርዓት በካይ ነገሮችን ይከበራል።
ነገር ግን ለውጦቹ በዚህ ብቻ አያቆሙም ምክንያቱም ይህንን መጠቀም አዲስ ነው ኤሌክትሮኒክ ስሮትል (ከኬብል በፊት). እና ይሄ ከሁሉም በላይ ከቀን ወደ ቀን በጣም የሚደነቅ ለውጥ ይሆናል, ምክንያቱም C 400 GT አሁን የተሻለ እና የበለጠ ቀጥተኛ ምላሽ በትክክለኛው መያዣ እና በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ በሚሆነው ነገር መካከል ይሰጣል. በተጨማሪም የቶርክ ከርቭ አዲሱ ስርጭት ትንሽ በተሻለ ሁኔታ እና ንጹህ በሆነ መንገድ የሚገፋን ሞተር ይተውናል, አዲሱ የቫሪሪያን መቼት የሚያደርገው.
ይህ ሁሉ በአማካይ ስኩተር ይተወናል። በመካከለኛው መሬት ላይ በራስ በመተማመን እራሱን ይከላከላል እና በፍጥነት ለማገገም ትንሽ ተጨማሪ ጡንቻ ብቻ ያስፈልገዋል ነገርግን 350 ሲሲ እያጋጠመን እንዳለ መዘንጋት የለብንም ። የእርምጃው ወሰን በጣም ሰፊ ነው እና ለ Kymco Super Dink 350 ከ 5 CV በላይ በወረቀት ላይ ለሰጠው ሞተር ምስጋና ይግባውና ብዙ ወይም ያነሰ ረጅም ጉዞዎችን ያለ ጭንቀት እንድንጋፈጥ ያስችለናል.
የ የመረጋጋት ቁጥጥር አዲስ መለኪያ ተቀብሏል እውነቱን ለመናገር ግን አንድ ጊዜ ሲሰራ ስላስተዋለው እና በድንገት የሚይዘው በመጥፋቱ ግምገማ ልንሰጥበት አንችልም። እዚያ ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በድንገት ተቆርጠዋል. እና አመሰግናለሁ።
በተጨማሪም ኤሮዳይናሚክስ በጣም ጥሩ መፍትሄ ያገኛል. የ ስክሪን መላውን ሰውነት በደንብ ይሸፍናል እና መከለያው ተቆጣጣሪውን ይከብባል. እግሮቹ በመድረኮቹ ውስጥ በደንብ የተሰበሰቡ ናቸው እና ልክ እንደ Honda Forza እንደሚያደርጉት ስክሪኑ የኤሌክትሪክ ቁጥጥር እንደነበረው ብቻ እናፍቃለን።
ለዚህ 2021 ሞዴል ሌላ አስደሳች ለውጥ የተጠናከረ ብሬኪንግ ሲስተም መጨመር ነው። ቀድሞ ባለ አራት ፒስተን ራዲያል ካሊፐርስ ይኖረው ነበር፣ ነገር ግን የቀደመው ByBres በ ተተክተዋል። አንዳንድ J. Juan የተሻለ mordant ጋር.
በደንብ ብሬክስ ያደርጋል እና በጣም ጠንከር ያለ ብሬክ እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል እንዲሁም እንዲሰሩ ይፈቅድልዎታል። አብዝቶ በቀላሉ ይዝለሉ እኛ ካሰብነው በላይ እና የፍሬን ሲስተም አሁን በጣም የላቀ ነው የሚል ስሜት ይፈጥርልናል. ሊለወጥ ይችል የነበረው እና ያልሰራው እጀታዎች ናቸው, አሁንም የመቆጣጠር እድል የላቸውም.
የተቀረው የዑደት ክፍል ሳይበላሽ ይቀራል. የሻሲው ተመሳሳይ ቱቦ ብረት ክፈፍ ነው ይህም ሀ 35 ሚሜ ቴሌስኮፒክ ሹካ ከፊት እና ከኋላ ያለው ድርብ አስደንጋጭ አምጪ። ሞሮኖችም ሆኑ ጂኦሜትሪዎች አልተነኩም, ስለዚህ የእሱ ክቡር ባህሪ አሁንም አለ.
BMW C 400 GT ከሁሉም በላይ የሚያሸንፍበት ባህሪ አለው። መረጋጋት, ወደ ውስጥ ሳይወድቁ ተራማጅ ጥግ የማድረግ ችሎታ እና ከ C 400 X ይልቅ በመጠኑ ጸጥ ያለ አያያዝ ይህ በአወቃቀሩ ወይም በኤንጂኑ የተገፋፋ አይደለም ነገር ግን የተለየ ጂኦሜትሪ ስላላችሁ ቀላል እውነታ ትንሽ ተጨማሪ ክብደት ስለሚፈጥር የ X ፊት ለፊት መጨረሻ.
BMW C 400 GT: ብዙ መሣሪያዎች, ግን ምንም ርካሽ የለም
ይህ ሁሉ ሲሆን, BMW C 400 GT ተለጠፈ እና እንደቀጠለ ነው በገበያ ላይ ካሉ ምርጥ የጂቲ ምድብ ስኩተሮች አንዱ. ምቹ ነው, በጥሩ ሁኔታ በሜካኒካል እና በሳይክል ደረጃ የታጠቁ ነው, አጨራረሱ ጥሩ እና እንዲሁም በጣም በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል.
በእርግጥ እነዚህ ሁሉ መሳሪያዎች በዋጋው ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ይኖራቸዋል, ስለዚህ BMW C 400 GT ወደ ላይ ይወጣል. 7,990 ዩሮ ማለትም ከወንድሙ C 400 X 1,000 ዩሮ ይበልጣል እና አማራጭ መሳሪያዎችን በመጨመር ክፍላችን 9,500 ዩሮ ነክቷል.
በዚህ ዋጋ ከውድድርነቱ በላይ ነው የቅርብ ተቀናቃኞቹ Kymco Xciting S 400 (6,399 euros)፣ Yamaha XMAX 400 (6,799 euros) ወይም Honda Forza 350 (6,050 euros) ናቸው።
በተጨማሪም ፣ ቢኤምደብሊው ሲ 400 GT ን ልናስቀምጠው የምንችለው ትልቁ እና ውድድሩን ስንመለከት ከምንም በላይ በቴክኖሎጂ እና የላቀ ደረጃ ላይ ያለ ፣ በምድቡ ውስጥ ካሉት ምርጥ ሞተሮች እና ውበት ጋር አስደሳች ቢሆንም ፣ እኛ ችላ ማለት አንችልም። ከመቀመጫው በታች ያለው ቦታ አካል ጉዳተኛ. ቢኤምደብሊው እራሱን ከመሸከም አቅም ይልቅ በብልሃት መለየት የመረጠ ይመስላል እና ለአንዳንድ ደንበኞች ይህ አሉታዊ ነጥብ ሊሆን ይችላል።
የሚመከር:
አሪክ 318ን ሞክረነዋል፡ ለA2 ፍቃድ ተመጣጣኝ የሆነ አማካኝ ስኩተር ከፊት ካሜራ ጋር ግን ሃይል አላገኘንም
አሪክ 318 2021፣ ሙከራ፡ ሁሉም መረጃ፣ ይፋዊ መረጃ፣ የመንዳት እይታዎች፣ ፎቶግራፎች፣ ጋለሪ፣ ግምገማ፣ ቴክኒካል ሉህ እና ዋጋ
አዲሱ KTM RC 125 እዚህ አለ! በከፊል ዑደት እና ቴክኖሎጂ ውስጥ የሚያሻሽል ለመኪና ፍቃድ ተስማሚ የሆነ አክራሪ የስፖርት መኪና
KTM RC 125 2022: ሁሉም መረጃ ፣ ኦፊሴላዊ መረጃ እና የአዲሱ 15 hp የስፖርት መኪና ፎቶግራፎች
BMW C 400 GT ን ሞክረነዋል፡ ለ A2 ፍቃድ በሚገባ የታጠቀ ነገር ግን ትንሽ የጭነት ቦታ ያለው
BMW C 400 GT 2019 ፈተና፡ ሁሉም መረጃዎች፣ ይፋዊ መረጃዎች፣ የመንዳት እይታዎች፣ ፎቶግራፎች፣ ማዕከለ-ስዕላት፣ ግምገማ እና ቴክኒካል ሉህ
Honda በፎርዛ 300 በቴክኖሎጂ የታጨቀ እና ብዙ የካርጎ ቦታ ያለው ፕሪሚየም ስኩተር አስገረመች።
Honda Forza 300 2018: ሁሉም ኦፊሴላዊ መረጃ ፣ ዋጋዎች ፣ መረጃዎች ፣ ፎቶዎች ፣ ማዕከለ-ስዕላት እና ቴክኒካዊ ሉህ
አዲሱን Kymco Super Dinkን ሞክረነዋል፣ የበለጠ ፕሪሚየም የኤዥያ ጂቲ አዲስ ምርጥ ሻጭ መሆን ይፈልጋል
ወደ ስፓኒሽ ገበያ በዜና ተጭኖ የሚመጣው Kymco Super Dink ተፈትኗል