ዝርዝር ሁኔታ:
- ኤፕሪልያ RS 660: ሻምፒዮን ዲኤንኤ
- በማንም አገር የመጫወት በጎነት
- የኤፕሪልያ ስፖርት ከቅናሾች ጋር
- ኤፕሪልያ RS 660 2020 - ደረጃ
- ኤፕሪልያ RS 660 2020 - ቴክኒካዊ ሉህ
ቪዲዮ: ኤፕሪልያ RS 660፡ 100 hp ስፖርት በሁሉም ኤፕሪልያ ዲኤንኤ ሞክረናል፣ ነገር ግን ከእሽቅድምድም የበለጠ ስፖርት
2024 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-10 17:23
ለዚህ 2020 ፍላጎት የቀሰቀሰ ሞተርሳይክልን መሰየም ካለብን ምናልባት ብዙዎቻችን ተመሳሳይ የጣሊያን ስም እንደሚሰማ ከአንድ ጊዜ በላይ እንስማማለን፡- ኤፕሪልያ RS 660.
የኖአሌ ፋብሪካ አዲስ የስፖርት መኪና በማስተዋወቅ በሞዴል አቅርቦቱ አንድ ሶስተኛ ለውጥ በማድረግ በራሱ ፍላጎት ተመልሷል። የ ኤፕሪልያ RS 660 የቤቱን ታላቁ ሱፐር ቢስክሌት የስፖርት ብስክሌት ወራሽ ነው ፣ነገር ግን ከሞከርን በኋላ ያልተጠበቀ ሁለገብ ንክኪ አግኝተናል እና ምክንያቱን እንነግራችኋለን።
ኤፕሪልያ RS 660: ሻምፒዮን ዲኤንኤ
በ2018 በሚላን የሞተር ትርኢት ኤፕሪልያ ማስጠንቀቂያ ለማስጀመር እድሉን ወሰደች። በጣም ወፍራም የሆነ ነገር እያዘጋጁ ነበር እና ኤፕሪልያ RS 660 ጽንሰ-ሐሳብ በፕሮቶታይፕ ሞተር እና በሻሲው የታጀበውን ሁሉንም ካርዶች በጠረጴዛው ላይ አስቀመጡ። ምንም ጥርጥር የለውም፡ በኖአሌ አዲስ ሞተር ሳይክል ተዘጋጅተው ንግግራችንን እንድንተው አድርጓል።
በ EICMA ላይ እንደዚህ ባለ ማሳያ፣ ሳሎን ውስጥ ማለት ይቻላል፣ ኤፕሪያ ያ አዲስ ክብደት ያለው ባለ ሁለት ሲሊንደር ስፖርት መኪና መንገዱን ሊመታ እንደሆነ ጥርጣሬ አላደረገም። ወደ መምጣት ለማረጋገጥ ጥቂት ወራት ፈጅቷል። ኤፕሪልያ RS 660 ፣ እንደ ስሙ ከፕሮቶታይፕ ጋር በተያያዘ በትንሹ ሊቀየር የነበረ ሞተር ሳይክል።
በብራንድ ረጅም ዕድሜ ያለው እና ከፍተኛ አፈጻጸም ባለው ኤፕሪልያ RSV4 በአካል እና በነፍስ ተመስጦ፣ ኤፕሪልያ RS 660 በአካል ተመስጦ ትልቅ ይመስላል። በዚህ የመጀመሪያ ስብሰባ ላይ ኢጣሊያናዊቷ ስፖርተኛ በሸራ ስር ተሸፍኖ እየጠበቀን በአካል እያየናት ነበር። በኤፕሪልያ RS 250 Reggiani ቀለሞች ለብሰዋል 1995 የናፍቆት ጥፊ አገኘን።
ጣሊያኖች ይህ ኤፕሪልያ RS 660 በትክክል ያ እንዲሆን ይፈልጉ ነበር፣ ብዙዎቻችንን ያሸነፈ የስፖርት መንፈስ ማገገሚያ በRS 250 ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ RS ሳጋ 50 እና 125 ሲ.ሲ.. አሁን ይህ ሳጋ ይቀጥላል በማይታወቅ መሬት ላይ የሚቆም ሞተርሳይክል እና በዙሪያችን ከተመለከትን ለእሷ ውድድር ማግኘት አንችልም።
ነገር ግን ወደ ውበቱ ሁኔታ ስንመለስ፣ RS 660 የRSV4ን ተመሳሳይ የንድፍ ቋንቋ ይጠቀማል፣ በእያንዳንዱ ጎን ባለ ሶስት እጥፍ የፊት መብራት አብሮ የቀን ብርሃን መብራቶች አሉት። ሁሉም መብራቶች LED ናቸው እና በብስክሌት ዲዛይን ውስጥ በትክክል ይዋሃዳል ፣ ይህም ከትላልቅ ኤፕሪልያ ሱፐርቢኮች የበለጠ ዘመናዊ መልክ ይሰጠዋል ።
በመጠን ደረጃ፣ በትክክል የያዘ ሞተር ሳይክል እያጋጠመን ነው። ፍትሃዊነቱ የታመቀ ፣ ጠባብ እና ዝቅተኛ ነው ፣ ስክሪኑ በጣም ትንሽ ነው እና የታንክ-መቀመጫ-ጅራት የታመቀ የማዕዘን ቅርጾችን ይመሰርታል። በነገራችን ላይ 15 ሊትር አቅም ያለው ኩብ ያድርጉ. እኛ የምንወደው የተሳፋሪው መቀመጫ በጣም የተጣበቀ ነው, ምክንያቱም ድጋፍ እና እጀታዎችን ያካትታል; መቀመጫው በጣም የተሻለው ነው.
ለዝርዝሮች የበለጠ ትኩረት መስጠት ከጀመርን, አፕሪያ በአጋጣሚ ምንም ነገር እንዳልተወች እናያለን. የ የታችኛው የጭስ ማውጫ መውጫ ለዝቅተኛ ውበት እና ብዙሃኑን መሃል ለማድረግ አስተዋፅዖ ያደርጋል እና ያልተመጣጠነ ስዊንጋሪም ከ Cast አሉሚኒየም የተሰራ እና በጣም ጠንካራ ገጽታ ያለው ነው።
ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ፍትሃዊው የፊተኛው አክሰል ላይ የተሻለ የአየር ላይ ጫና ለመፍጠር እና የበለጠ ውጤታማ የሆነ ሙቀትን ለማውጣት በጎን በኩል ባለ ሁለት ግድግዳ አርክቴክቸርን ይደብቃል። በአጠቃላይ በትክክል የተጠናቀቀ ሞተርሳይክል ነው፣ ምንም እንኳን ከ ጋር ወጪው እንደተስተካከለ ማየት የሚችሉባቸው አንዳንድ ማጠናቀቂያዎች እንደ የተወሰኑ ቀረጻዎች አጨራረስ ወይም የጭስ ማውጫው ማጠናቀቅ. እንደ የፊት መከላከያ ያሉ ሌሎች አካባቢዎች በእንቅስቃሴ ላይ ያየናቸው ክፍሎች ላይ ያለጊዜው መልበስ ታይቷል።
በማንም አገር የመጫወት በጎነት
ሊሰማቸው ስላልቻለ ብዙም ሳይቆይ ወደዚህ የጣሊያን ተራራ ጀርባ ደረስን። የ መቀመጫው በ 820 ሚሜ ቁመት ላይ ተቀምጧል እና በተለይ ከፍ ያለ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ነገር ግን ከ 170 ሴ.ሜ በታች ለሆኑት በሁለቱም ጣቶች ወደ መሬት መድረስ አስቸጋሪ ይሆናል. እንደ መጋጠሚያ፣ በቆመበት ጊዜ ለመንቀሳቀስ በጣም ቀላል የሚሰማው ሞተርሳይክል ነው፣ ምክንያቱም እሱ ነው። ኤፕሪልያ RS 660 የሚቀርበው 169 ኪ.ግ ደረቅ እና 186 ኪ.ግ ብቻ ሲሆን ሁሉም ሙላቶች ተከናውነዋል።
የመቀመጫው ቁመት ቢኖረውም, የተቀሩት ergonomics በተለይ ሥር ነቀል አይደሉም. የእግረኛ መቆንጠጫዎች በተመጣጣኝ ቦታ ተቀምጠዋል, በጣም ከፍም ሆነ በጣም ሩቅ አይደሉም, እጆቹ እርስ በእርሳቸው ይያዛሉ. ከፊል-handlebars, ነገር ግን በላይኛው የሶስትዮሽ መቆንጠጫ በላይ ተቀምጧል ፣ ከፍ ያለ። ስፖርታዊ አቋም እንጂ ስፖርታዊ አቋም አይደለም። ምቹ አር ነው ማለት እንችላለን።
ከመቀመጫ ቦታው በፊት ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ዳሽቦርድ በውስጡ እናገኛለን ከብራንድ ምርጡን ኤሌክትሮኒክስ የሚደብቅ ባለ ስድስት ዘንግ IMU የመሃል መለኪያ መድረክ. በአጠቃላይ አምስት የመንዳት ዘዴዎች አሉን (ሦስቱ ለመንገድ እና ሁለቱ ለወረዳዎች) ፣ ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ አስቀድሞ የተገለጹ እና ሌሎች ሁለቱ በፀረ-ተሽከርካሪ ፣ በኃይል አቅርቦት ፣ በትራክሽን ቁጥጥር ፣ በሞተር ብሬክ መቆጣጠሪያ ፣ ከፊል አውቶማቲክ ስርጭት መካከል ከበርካታ ጥምረት ጋር የሚስተካከሉ ናቸው።
ጥሩው ነገር RS 660ን ለእያንዳንዱ አጠቃቀም እንዲመች ማዋቀር መቻላችን ነው መጥፎው ነገር ይህ ነው። የእነሱ ምናሌዎች በጣም አስተዋይ አይደሉም እና ትንሽ የማስተካከያ ሂደት ያስፈልጋቸዋል. ለምሳሌ ከመንገድ ሜኑ ወደ ወረዳ ሜኑ በቀጥታ መሄድ አትችልም፣ በሌላ ሜኑ ውስጥ መሄድ አለብህ።
በዚህ የመጀመሪያ ግንኙነት ውስጥ በዱቄት ውስጥ ጠልቀው ከዚያ ኤፕሪልያ ዲ ኤን ኤ ጋር እንደገና መገናኘት ቀላል ነው። ከጥቂት ሜትሮች በኋላ የዑደቱ ክፍል የሌላ ሞተር ሳይክል ሳይሆን እንደተቀበለን እናስተውላለን የማያቋርጥ መረጃ ከመጠን በላይ መጠጣት ከሁለቱም ጎማዎች የሚመጡ.
በሻሲው ባለ ሁለት ጨረር የአሉሚኒየም መዋቅር ነው ሞተሩን እንደ መዋቅራዊ አካል የፊት መልህቅ የተያያዘበት። 41 ሚሜ ካያባ የተገለበጠ ሹካ እና ምሶሶው በቀጥታ ወደ ክራንክኬዝ ከሚሄድ የአሉሚኒየም ስዊንጋሪም ጋር ተመሳሳይ የምርት ስም ያላቸውን ዘንጎች ሳያገናኙ ከሞኖሾክ ጀርባ። ሁለቱም እገዳዎች የሚስተካከሉ ናቸው።
በጣም ጉጉ ነው ምክንያቱም በተመሳሳይ ጊዜ መሪው ቀላል እና ቀልጣፋ ስለሚሰማው በጣም ትክክለኛ ነው። ከ ጋር በጣም አጭር wheelbase (1,370 ሚሜ) ጠመዝማዛ አስፋልት ባለው ኩርባ ላይ የመክፈቻ ጋዝ ካላለፍን በቀር ከፊት በኩል ምንም ማመንታት የለም። የእገዳው ዝግጅቱ ተመሳሳይ ስምምነትን ያቀርባል፣ በአንፃራዊነት ምቹ የሆነ የመጀመሪያ ክፍል እብጠቶችን በደንብ የሚያበላሽ ግን ፍጥነቱን ስንጫን ጥንካሬን ያገኛል። አድሬናሊን ስንፈልግ የዑደት ክፍሉ ሰውየውን በደንብ ይይዛል.
ኪሎ ሜትሮችን ስንጓዝ ወደ ይበልጥ አኒሜሽን የመንዳት ሁነታዎች እንሄዳለን እና እንደ ጓንት ወደ ሙሉው የሚሄድ የሞተርን አሠራር እንድናውቅ ያስችሉናል። ከRSV4's V4 በግማሽ ከተከፈለ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ትይዩ መንትያ ነው።
ተመሳሳይነቶች ግልጽ ናቸው. የ RSV4 1100 ፋብሪካ 52.3 ሚሜ ስትሮክ ወደ 63.9 ሚሜ ማራዘም ቢሆንም, አርክቴክቸር ተመሳሳይ በላይ ነው እና ሲሊንደሮች 81 ሚሜ ዲያሜትር ጠብቀው. የቪ-መንትዮችን አሠራር ለማስመሰል የክራንክ ዘንግ ረቂቅ 270º ላይ ነው። መጭመቂያው በሱፐርቢክ ላይ ከ13.5፡1 በ13.6፡1 ጋር ተመሳሳይ ነው። ጠባብ ሞተር ነው።, እና በዚህ መንገድ ከፈለግን አስደሳች ምላሽ ያለው ሰው ይመስላል።
በወረቀት ላይ የቴክኒካል ሉህ ምን እንደሚያቀርብ ይነግረናል 100 hp በ 10,500 rpm እና 67 Nm በ 8,500 rpm ፣ በተግባር የሚሰጠን አዝናኝ መኪናዎች ናቸው። ዝቅተኛ-መጨረሻ tachometer ለስላሳ ነው እና ትንሽ ማድረስ ጋር ቢሆንም. ከመጠን በላይ መሽከርከር አይወድም ነገር ግን ምቾት እንደሌለው ለማሳወቅ አያሳልፍም። በሌላ በኩል፣ ስልቶቹ ሀይለኛ ናቸው እና የተዘረጋው ከርቮች ጋር በተቀመመ ኩርባ መካከል ፈገግታን ይፈጥራል። ኃይለኛ ድምጽ.
በጣም የሚለጠጥ ሞተር ነው፣ ሊጠቀምበት የሚችል ከመጠን በላይ ፍጥነት ያለው፣ እንዲሁም በሁለተኛው እና በሶስተኛው መካከል ባለው የመዳፊት ወጥመድ መንገዶች ላይ ለመጫወት ፍጹም ነው። በግራ ፔዳል ብዙ እንድንጫወት አይጠይቀንም፣ ነገር ግን ማድረግ ካለብን ባለሁለት አቅጣጫ ፈጣን መቀየሪያ ከባድ ግን ትክክለኛ አሠራር አለው።
ብሬኪንግን በተመለከተ፣ እነሱም በማስታወሻ እንደፈቱት መታወቅ አለበት። የተመረጠው ቡድን ሀ 320 ሚሜ ድርብ የፊት ዲስክ በተመሳሳዩ ብራንድ ራዲያል ፓምፕ የታዘዙ በራዲያል መልህቅ ካሊፐርስ እና አራት ብሬምቦ ኤም 4.32 ፒስተን የተነደፉ።
ለመቆጠብ ኃይል ያለው በጣም ጥሩ ንክኪ እና መጠን አለው። ከዚህም በላይ የምርት ስሙ አረጋግጦልናል ምክንያቱም መጀመሪያ የመረጡት ከመጠን በላይ ፍሬን እንዲፈጥሩ አድርጓቸዋል። የኋለኛው ብሬክ 220 ሚሜ ዲስክ እና ነጠላ-ፒስተን ካሊፕር ትንሽ የጎደለ ቢመስልም ፣ ምንም እንኳን በጠቅላላው ቀላልነት የተበሳጨ ነው።
በዚህ ኤፕሪልያ RS 660 እስካሁን ድረስ ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን ብቻ መሸፈን የቻልን ቢሆንም በአፋችን ውስጥ በጣም ጥሩ ጣዕም ትቶልናል. የቆዳ ጃምፕሱትን ለመልበስ እና አስተያየቶችን ለማነፃፀር ጥልቅ ሙከራ ለማድረግ እየጠበቅን ነው። በአሁኑ ጊዜ ከእንደዚህ ዓይነት ሚዛናዊ ሀሳብ አሉታዊ ነጥቦችን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው። በዚህ ግንኙነት ውስጥ ለማስቀመጥ በመርከብ ፍጥነት የሚቆዩ ጥሩ ንዝረቶች አሉት እንላለን።
የኤፕሪልያ ስፖርት ከቅናሾች ጋር
እና ኤፕሪልያ አርኤስ 660 የሚለካው በማን ላይ ነው? ደህና, በማንም ላይ እና በሁሉም ላይ በተመሳሳይ ጊዜ. ይህ ብስክሌት የሱፐርስፖርት ምድብ ሞተር ሳይክል ነው፣ ግን ከንዑስ ነገሮች ጋር። እንደ Yamaha YZF-R6 (አሁን ለወረዳው ብቻ ነው)፣ ካዋሳኪ ZX-6R Ninja ወይም MV Agusta F3 675 ያሉ በተዘዋዋሪ ተቀናቃኞች ኃይል የለውም፣ በአቀራረብ ያን ያህል ሥር ነቀል አይደለም፣ ነገር ግን አለው የዑደት ክፍል በእሱ ደረጃ እና ኤሌክትሮኒክስ ከማንኛቸውም በላይ የሚቆም። የበለጠ ነው ፣ ያ ነው። ይህ ኤፕሪልያ RS 660 አሁን ካለው ኤፕሪልያ RSV4 የተሻለ ኤሌክትሮኒክስ ይጠቀማል እና ቀጣዩን የኖአሌ ሱፐርቢክ የሚጠቀሙበት ቅድመ ዝግጅት ይሆናል።
የዚህ ኤፕሪልያ RS 660 ዋጋ ነው። 11,350 ዩሮ, እና ለመካከለኛ-ተፈናቃዮች መንታ ከፍተኛ ዋጋ አይደለም. በሞተሩ እና በዑደት ክፍሉ እንዲሁም በኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ውቅረት ምክንያት የክሩዝ መቆጣጠሪያ ፣የኮርነሪንግ መብራቶችን እና ኤቢኤስን ከፀረ-መቆለፊያ ጋር የሚያካትት ስፖርታዊ የተቆረጠ ሞተር ሳይክል ነው።
አዎ, ኤፕሪልያ RS 660 የስፖርት ብስክሌት ነው, ስለዚያ ምንም ጥርጥር የለውም. እንደ ዱካቲ ሱፐርስፖርት ያሉ ሞተር ሳይክሎች በቅርቡ ለማገገም እንደሞከሩት ነገር ግን ኤፕሪልያ እና አለባበሷን በመልበስ በቅርብ ዓመታት ውስጥ የጠፋው በሆንዳ CBR600F ዘይቤ ውስጥ ያለው የስፖርት ጉብኝት ጽንሰ-ሀሳብ ነው። የማይታወቅ የስፖርት ዲ ኤን ኤ.
ጠመዝማዛው ውበት በጃራማ ወረዳ ዘይቤ ውስጥ በትናንሽ ወረዳዎች ላይም ሆነ (በእርግጠኝነት) ብዙ ጨዋታዎችን ሊሰጥ ከሚችል በጣም ከሚያስደስት ተለዋዋጭ ባህሪ ጋር አብሮ የሚሄድ በመሆኑ ከድምፅ ውጭ አይደለም። ምን ይከሰታል ምክንያቱም ዕለታዊ አጠቃቀም ይሰጣል በተለይ ምቾት የለውም፣ ወይም እንደ ክፍል ዑደት ግትር አይደለም፣ ወይም ሸካራ ሞተር የለውም.
በ ሙሉ ኤፕሪልያ RS 660 በምርት ደረጃ በጣም ጥሩ ሞተር ሳይክል ነው። ከሃይፐር ስፖርቶች በላይ በሆነ ነገር ለሁሉም ሰው ያንን የስፖርት መንፈስ ማደስ በሚያስፈልገው የጣሊያን ፋብሪካ ስኬት። ግን በጣም ጥሩውን ያውቃሉ? RS 660 ብቻውን አይመጣም ምክንያቱም ኤፕሪልያ ቱኖ 660 ሊወድቅ ነው እና ብዙም ሳይቆይ ቱዋሬግ 660 ይመጣል ። እኛ የምንነግራችሁ ዱካ በሁለት ስሪቶች ውስጥ ይመጣል ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ ዋና ሚስጥር ነው ።.
ኤፕሪልያ RS 660 2020 - ደረጃ
7.0
ሞተር 8 ንዝረቶች 6 ለውጥ 7 መረጋጋት 7 ቅልጥፍና 9 የፊት እገዳ 8 የኋላ እገዳ 7 የፊት ብሬክ 8 የኋላ ብሬክ 6 አብራሪ ምቾት 6 የመንገደኞች ምቾት ኤን/ኤ ፍጆታ ኤን/ኤ ያበቃል 6 ኢስቴቲክ 7
በሞገስ
- የስፖርት ጽንሰ-ሐሳብ ከስፖርታዊ ንክኪ ኤፕሪልያ ጋር
- ቀልጣፋ እና ትክክለኛ የፊት ጫፍ
- ኢነርጂ ሞተር
- የላቀ ኤሌክትሮኒክስ
በመቃወም
የሚመከር:
ኤፕሪልያ RS 660 አዲስ የፍላጎት ነገር ነው፡ 100 hp እና 167 ኪ.ግ ጥልቅ ስሜት ያለው የጣሊያን ስፖርታዊ ጨዋነት
ኤፕሪልያ RS 660 2020፡ ሁሉም መረጃዎች፣ ይፋዊ መረጃዎች፣ ፎቶዎች፣ ማዕከለ-ስዕላት እና ቴክኒካል ሉህ
BMW S 1000 XRን ሞክረናል፡ ባለ 100% የአስፋልት መንገድ ቢስክሌት ከ165 hp ጋር፣ የበለጠ ጠበኛ እና የበለጠ ሁለገብ
BMW S 1000 XR 2020 ፈተና፡ ሁሉም መረጃዎች፣ ይፋዊ መረጃዎች፣ የመንዳት እይታዎች፣ ፎቶግራፎች፣ ግምገማ፣ ቴክኒካል ሉህ እና ማዕከለ-ስዕላት
አደን! ሁለት ቪዲዮዎች ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ኤፕሪልያ RS 660 እና ኤፕሪልያ ቱኖ 660 በትራኩ ላይ ሲሮጡ ያሳያሉ።
እውነት ነበር። ኤፕሪልያ RS 660 በቅርቡ እውን ይሆናል እና እናውቀዋለን ምክንያቱም በመጨረሻ በጣሊያን ወረዳ ላይ ሲጋልብ ተይዟል ፣ ይህንን ለማድረግ እንገምታለን።
የበለጠ ኃይል, የበለጠ አስተማማኝነት እና የተሻለ ኤሮዳይናሚክስ. ኤፕሪልያ RS-GP በሞቶጂፒ ውስጥ ለውጊያ ዝግጁ ነው።
በኳታር ከመጨረሻው የቅድመ ውድድር ዘመን ፈተናዎች በኋላ፣ የአፕሪልያ ውድድር ቡድን ግሬሲኒ ቡድን ቀርቧል፣ በመሮጡ ኩራት ይሰማል።
ዱካቲ መልቲስትራዳ 1260 ፒክስ ፒክ፣ ከፍተኛ የሚበር ዱካ ከእሽቅድምድም ዲኤንኤ ጋር
ዱካቲ መልቲስትራዳ 1260 ፒክስ ፒክ 2018፣ ከፍተኛ በረራ ያለው መንገድ ከእሽቅድምድም ዲኤንኤ ጋር