ዝርዝር ሁኔታ:
- Kymco Xciting S 400: አንድ የበሰለ maxi ስኩተር
- በጣም ኃይለኛው 400 ስኩተር: 35.5 hp
- አሁንም ለማሻሻል ነጥቦች ያለው ጥሩ ስኩተር
- Kymco Xciting S 400 2019 - ግምገማ
- Kymco Xciting S 400 2019 - የቴክኒክ ሉህ
ቪዲዮ: እኛ Kymco Xciting S 400: 6,399 ዩሮ የስፖርት ስኩተር ፈትነን የሚያሳምን እና አሁንም መሻሻል የሚችል
2024 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-10 17:23
ስኩተርስ በከተማዋ ለመዘዋወር ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅነት ያለው አማራጭ ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከተሞች የስነ-ቅርጽ ባህሪያቸውን በመቀየር ብዙዎች ከከተማው የበለጠ ረጅም ጉዞ እንዲያደርጉ ያስገድዳቸዋል.
በዚህ የገበያው ዘርፍ ኪምኮ ጠንካራ ለመሆን የሚፈልግበት ቦታ ነው፣ በመጀመሪያ Kymco AK 550 ሲጀመር እና በቅርቡ ደግሞ ከሌላው ባንዲራዎች ጋር። Kymco Xciting S 400 አሁን በደንብ የታደሰው.
Kymco Xciting S 400: አንድ የበሰለ maxi ስኩተር
የ maxi ስኩተር ክፍልን አሁን በማስጀመር ላይ ከአሥር ዓመት በላይ, የመጀመሪያው Kymco Xciting maxi ስኩተርስ የት መሄድ እንዳለበት ያለውን አዝማሚያ ለማዘጋጀት ሞክሯል: ኃይለኛ ሞተርስ, ትልቅ መጠን እና በአንጻራዊ ሁኔታ የያዘ ዋጋ ጠብቆ ስፖርት አንዳንድ ቅናሾች.
የ Xciting ፅንሰ-ሀሳብ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተቀየረ መጥቷል ፣ ግን ፍልስፍናውን ጠብቆ ማቆየት እና አሁን የዚህ ሳጋ ብቸኛው ተወካይ AK 550 ላይ ላለመርገጥ ለተያዘው መፈናቀል ታማኝ ሆኖ ይቆያል ፣ ግን እነሱ የሚያደርጓቸው አንዳንድ ባህሪዎችን ይወስዳል። እሱን መካከለኛ ክብደት ያለው ስኩተር በአንዳንድ ጉዳዮች የበለጠ ትኩረት የሚስብ. ምክንያቱም ሁሉም ነገር የስልጣን ጥያቄ አይደለምና።
ከውጪ ፣ Kymco Xciting S 400 ስኩተር ነው ፣ ስለዚያ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ እናም ይህንን ሞተር ሳይክል በሚክዱ ሰዎች ላይ አንድ ነጥብ ይሆናል ፣ ግን ያንን መካድ አንችልም ከውበት አንፃር ወደፊት መዝለል በጣም ትልቅ ነው።. Xciting ሁልጊዜ ለስኬታማ ዲዛይኑ ጎልቶ ይታያል, እና አሁን ደግሞ የበለጠ ነው.
ውበት እንደገና ተስሏል. ወደፊት ድርብ LED የፊት መብራት ኃይለኛ በሆነ መልክ, ማዕዘኖቹ በሰውነት ውስጥ ይባዛሉ. ከጃፓን ብራንዶች ውበት ቋንቋ ጋር በጣም ቅርብ የሆነ የጠቆመ ንድፍ ነው. በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ልክ እንደ የጭስ ማውጫው ግዙፍ ሽፋን ከመጠን በላይ ፕላስቲክ አለን ።
ፊት ለፊት እናገኛለን ሀ ቁመቱ የሚስተካከለው ማያ ገጽ በእጅ, በኋለኛው ላይ የኋላ መብራቱ በ AK 550 ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, በጎኖቹ ላይ ያሉትን ጠቋሚዎች በማጣመር. በአጠቃላይ ፣ በጣም የሚያምር ነው እና በመጀመሪያ እይታ ከኤኬ ጋር በተመሳሳይ ደረጃ የማጠናቀቂያ ደረጃን ይሰጣል ። ከተቀረው የኪምኮ ክልል ሁለት ደረጃዎች ቀድመው።
በዳሽቦርዱ ውስጥ የሶስት አካላት አቀማመጥ አለን-በግራ የፍጥነት መለኪያ ፣ በቀኝ በኩል ባለ ሞኖክሮም ዲጂታል ማሳያ (ከፊል ፣ የነዳጅ ደረጃ ፣ የሙቀት መጠን እና አብዮቶች) እና በመሃል ላይ የቀለም ዲጂታል መደወያ ለ Kymco Noodoe ስርዓት.
ውበት ያለው የ በኪምኮ ጥቅም ላይ የሚውለው በይነገጽ እንደ ቀሪው የብስክሌት አይነት በቀለማት ያሸበረቀ አይደለም።, በተለይም በቀኝ ስክሪን ላይ, መደበኛ ያልሆነ እና ለማንበብ ትንሽ አስቸጋሪ በሆነ ዝግጅት. በኖዶ ተመሳሳይ ነገር በእኛ ላይ ይደርስብናል ፣ በጣም ጠቃሚ መሳሪያ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በሚያደናግር አያያዝዎ ምክንያት ለእሱ ብዙ ትኩረት ሳይሰጡበት ይቆማሉ።
በጣም ኃይለኛው 400 ስኩተር: 35.5 hp
አንዴ ቂጣችንን የ Kymco Xciting S 400 መቀመጫ ላይ ከደረስን በኋላ ስኩተር ውስጥ ገባን በ ergonomic ደረጃ በደንብ የተስተካከለ, እውነት, ቢያንስ 170 ሴ.ሜ ቁመት ላለው ሰው. መቀመጫው ሰፊ ነው እና ስፋቱ ብቻ በአንዳንድ ሁኔታዎች መሬት ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ ያደርገዋል, ነገር ግን በምላሹ በጣም ምቹ እና በወገብ ድጋፍ ነው.
መቆጣጠሪያዎቹ ምቹ እና ዘና ባለ ቦታ ላይ ናቸው, ማዕከላዊው አምድ በጣም ሰፊ ቢሆንም ለእግሮቹ ብዙ ቦታ አለ, አለ. ሁለት ሊቆለፉ የሚችሉ የእጅ መያዣዎች በጋሻው ውስጥ እና የፍሬን ማንሻዎች ደንብ አላቸው; ጥሩ ንክኪ. የምርት ስም ማሻሻያ የምንጠይቅበት ከኋላ መስታወቶች ውስጥ ነው። አሁንም እንደገና ወደ ሰውነት በጣም ቅርብ ናቸው, እነሱን ለማየት ከሩጫው በጣም ርቀው እንዲመለከቱ ያስገድዱዎታል.
እንጀምራለን እና የ Xciting S 400's ሞተር ወደ ህይወት ይመጣል። የቀኝ እጃችንን እናጣምመዋለን እና ነጠላ ሲሊንደር ሞተር በጣም ዝቅተኛ ሪቪቭስ ኃይለኛ ምት ይሰጠናል። የዚህ ስኩተር ዝቅተኛ እና መካከለኛ መጠን ያለው አብዮት ጠንከር ያለ ነጥቡ ነው ፣ በቡጢ በትንሹ የተያዙ ቦታዎች የኋላውን ሊያፈናቅሉ ይችላሉ።
በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ መጠን ያለው ስኩተር ቢሆንም በከተማ መንገዶች መካከል መንቀሳቀስ በጣም ቀላል ነው። 1,570 ሚሜ ዊልስ እና አ 213 ኪ.ግ የክብደት ክብደት: 10 ሚሜ እና 17 ኪሎ ግራም ከ AK 550 ያነሰ, ሀሳብ ለማግኘት. ከተወሰነ ዝንባሌ ወደ ውስጥ የመውደቅ ዝንባሌ ያለው ተጫዋች ነው፣ ምናልባትም በመጠኑ ከፍ ባለ የስበት ማእከል የተነሳ።
ወደ ክፍት ቦታዎች መውጣት ባለ 400 ሲ.ሲ. ሞተር መሳሪያውን ማሰማራት ይጀምራል. ጋር 35.5 hp እና 38.4 Nm የማሽከርከር ችሎታ, በመካከለኛ ፍጥነት ማገገም ኃይለኛ ነው, ነገር ግን አብዮቶቹ ወደ ላይ ሲወጡ ጥንካሬን ይቀንሳል, እና ከክፍሉ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ነው. ዝርጋታው በጣም ኃይለኛ አይደለም፣ ይህም ወደ በደንብ ወደሚሰላ መትረፍ ይተረጎማል። ቢሆንም፣ ብስክሌቱ በጣም ሳይናወጥ Xciting S 400ን በሀይዌይ የሽርሽር ፍጥነት ማሽከርከር ቀላል ነው።
ለክፈፉ ፣ ከብረት የተሰራ ድርብ ክሬል እና የጋራ ማወዛወዝ / ሞተር ያለው በ tubular chassis እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል። ለዚህ ስብስብ የተለመደው የፊት ሹካ እና ባለ ሁለት የኋላ ሾክ አምጪ ከቅድመ ጭነት ማስተካከያ ጋር ተጨምረዋል። የ የሁለቱም ባቡሮች አሠራር ትክክል ነው። ሁለቱንም በብቸኝነት እና በተሳፋሪ መተኮስ።
የተንጠለጠሉበት መቼት ምቹ እየጎተተ ነው ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ያልተፈለጉ እንቅስቃሴዎችን ሳይጨምር ሙሉውን መደገፍ ይችላል. እርግጥ ነው, ግልጽ የሆኑ ጉድጓዶችን ወይም እብጠቶችን ለማለፍ ሲመጣ የኋላው ክፍል ትንሽ ደረቅ ነው; ትንሽ ተራማጅነት ይጎድለዋል.
ብሬክስ ክፍል ውስጥ, የ 280ሚሜ ዲያሜትር የፊት ድርብ ዲስክ ቢት በራዲያል መልህቅ ፕላስ; ከኋላ 240 ሚሜ ዲስክ አለን. ለተግባራዊ ዓላማዎች ፣ ከፊት በኩል ንክሻ ስላለ ፣ ግን ብዙ መንካት ስለሌለ የኋላ ብሬክ የእኛ ምርጥ አጋራችን ይሆናል።
አሁንም ለማሻሻል ነጥቦች ያለው ጥሩ ስኩተር
ሌላው የ Kymco Xciting S 400 ቁልፍ ነጥብ ከመቀመጫው በታች ባለው ክፍተት ውስጥ ነው. በዚህ መጠን ባለው ስኩተር ላይ፣ በመካከለኛው / ከፍተኛ መፈናቀያ ማክሲ-ስኩተሮች ውስጥ ፣ ከመቀመጫው በታች የተሻለ መፍትሄ እንወስዳለን. የመቀመጫው የፊት ክፍል ብቻ ወደ ታች የሚታጠፍ, ውስጣዊ ቅርጾቹ መደበኛ ያልሆኑ ናቸው, የመጫኛ አፉ አራት ማዕዘን ነው እና የመቀመጫው የታችኛው ክፍል ካለው ቦታ ጋር ይጣጣማል.
ውጤቱ በደረት ላይ ነው ሙሉ የፊት ቁር ብቻ ነው መያዝ የምንችለው (እና ሁሉም አይደለም) ፣ በቀዳዳው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ይገኛል ፣ ባዶ የፊት ክፍል እና ተግባራዊ ያልሆነ የኋላ ክፍል በመተው ፣ በተሳፋሪው ወንበር ስር ይቀራል።
በኪምኮ የተሰራውን መልካም ስራ ልንገነዘበው የሚገባን ሞተሩን በፍጆታ እና በልቀቶች ደረጃ ማስተካከል ላይ ነው። የምርት ስሙ በተቻለ መጠን አነስተኛ ስኩተርን በማግኘት ላይ ያተኮረ ሲሆን በ 12.5 ሊትር ታንክ አማካኝነት የፍጆታ አማካኞችን ማግኘት ያስችላል በምቾት ከ 250 ኪ.ሜ የቦታ ማስያዣ ማስታወቂያውን ከመዝለሉ በፊት.
ዋጋ በ 6,399 ዩሮ ፣ Kymco Xciting S 400 አስቀድሞ በዋና ዋና ቃላት ክፍል ውስጥ አለ። እሱ ርካሽ ስኩተር አይደለም ፣ ግን እሱን እንደ ውድ መደብ አንችልም። በዙሪያው እንደ Yamaha XMAX 400 (6,799 ዩሮ)፣ ሱዙኪ በርግማን 400 (7,899 ዩሮ፣ 7,399 ዩሮ ማስተዋወቂያ) ወይም BMW C 400 GT (ከ9,097 ዩሮ) ተቀናቃኞች አሉ።
በአጭሩ፣ Kymco Xciting 400 በአጠቃላይ ባህሪ እና ከሁሉም በላይ በምቾት የሚያምን ትልቅ፣ ምቹ እና ፈቺ ስኩተር ነው። ይልቁንስ ቀድሞውኑ ከሌሎቹ ተወዳዳሪዎች የበለጠ ርካሽ አማራጭ አይደለም እና በተመሳሳይ ጊዜ አሁንም በአንዳንድ ተግባራዊ ገጽታዎች ማሻሻል ይችላሉ.
Kymco Xciting S 400 2019 - ግምገማ
6.8
ሞተር 7 ንዝረቶች 8 ለውጥ 6 መረጋጋት 8 ቅልጥፍና 6 የፊት እገዳ 7 የኋላ እገዳ 6 የፊት ብሬክ 6 የኋላ ብሬክ 6 አብራሪ ምቾት 7 የመንገደኞች ምቾት ኤን/ኤ ፍጆታ 8 ያበቃል 6 ኢስቴቲክ 8
በሞገስ
- ምቹ አቀማመጥ
- የአሽከርካሪ እና የተሳፋሪ ቦታ
- ጠንካራ የባስ ምላሽ
- ትክክለኛ የአየር አየር መከላከያ
በመቃወም
- አጭር የተዘረጋ
- ከመቀመጫው ስር ባዶ በጣም ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም
- ዝቅተኛ የሚወሰድ የፊት ብሬክ
- እገዳዎች በመጠኑ ደርቀዋል
- ፌስቡክ
- ትዊተር
- ኢ-ሜይል
- ስኩተር
- የሙከራ ቦታ
- ኪምኮ
- Kymco Xciting 400i
- የሞተርሳይክል ዜና 2019
Kymco Xciting S 400 2019 - የቴክኒክ ሉህ
ማስታወሻ: የፎቶግራፍ አገልግሎቱ የቀረበው በሁለት_ጎን ነው። የ ያገለገሉ መሳሪያዎች በፈተናው ወቅት፡- HJC RPHA 11 helmet፣ Spidi Furious Pro ሱሪ፣ XPD X-Village ቡትስ፣ ሰባ ዲግሪ SD-N32 ጓንቶች፣ አዶ የመር ጃኬት።
ያጋሩ Kymco Xciting S 400: 6,399 ዩሮ የሆነ የስፖርት ስኩተር የሚያምን እና አሁንም ማሻሻል የሚችል ሞክረናል።
ርዕሶች
የሚመከር:
BMW C 400 GT ሞክረነዋል፡ ለ A2 ፍቃድ ፕሪሚየም ስኩተር ሞተርን የሚያሻሽል እና አሁንም የካርጎ ቦታ ይጎድለዋል
BMW C 400 GT 2021፣ ሙከራ፡- ሁሉም መረጃዎች፣ ይፋዊ መረጃዎች፣ የመንዳት እይታዎች፣ ፎቶግራፎች፣ ግምገማ፣ ጋለሪ እና ቴክኒካል ሉህ
ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ ራስን በራስ የማስተዳደርን የሚያሳምን ኤሌክትሪክ ስኩተር የጸጥታ S01ን በ6,250 ዩሮ ሞክረናል።
የከተማ ተንቀሳቃሽነት በስፔን ገበያ አዲስ ከባድ ክብደት አለው። በታላላቅ ሰዎች እና በፕሮፖዛል የተደገፈ ጸጥታ ለመቆየት እዚህ አለ።
Ride 3ን እንተነትነዋለን፡ ምርጡ የሞተር ሳይክል አስመሳይ መሻሻል ለመቀጠል አሁንም ቦታ አለው።
ግልቢያ 3፣ ትንታኔ፡ አዲሱን የሞተር ሳይክል አስመሳይ ለሙከራ፣ ግንዛቤዎች፣ ስሜቶች፣ ይዘቶች እና ዋጋ
ምርታማ የመጀመሪያ ቀን ለ Maverick Viñales: "የበለጠ በራስ መተማመን አለን, ግን አሁንም መሻሻል አለብን"
MotoGP 2018: Viñales, "የበለጠ በራስ መተማመን አለን, ግን አሁንም መሻሻል አለብን"
ኒኪ ሃይደን ምንም መሻሻል አላሳየም፣ ሁኔታው አሁንም "እጅግ በጣም አሳሳቢ ነው"
ኒኪ ሃይደን ምንም መሻሻል አላሳየም፣ ሁኔታው አሁንም "እጅግ በጣም አሳሳቢ ነው"