ዝርዝር ሁኔታ:
- Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports፡ ከ1988 እስከ 21ኛው ክፍለ ዘመን
- ተመሳሳይ መንፈስ; አጠቃላይ እድሳት
- ከመቼውም ጊዜ በጣም ኃይለኛው አፍሪካ መንትያ
- Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: maxitrail ከትላልቅ ፊደላት ጋር
- Honda CRF1100L አፍሪካ መንትያ ጀብዱ ስፖርት 2020 - ደረጃ
- Honda CRF1100L አፍሪካ መንትያ ጀብዱ ስፖርት 2020- የቴክኒክ ወረቀት
ቪዲዮ: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sportsን ሞክረናል፡ የዳካር ወራሽ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ኃይለኛ እና የላቀ ነው
2024 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-10 17:23
በሞተር ሳይክሎች ውስጥ መከባበርን የሚሰርጹ ስሞች አሉ እና ከነዚህም አንዱ ዛሬ የምንናገረው ነው። የ Honda CRF1100L አፍሪካ መንትያ ካለፈው ናፍቆት የመጡት እነዚህ ሞተርሳይክሎች አንዱ ነው; ብዙዎቻችን ሞተር ሳይክሎች ምን እንደሆኑ የተማርንበትን ጊዜ በፍቅር የተመለከትንበትን ጊዜ አንዳንድ ሞዴሎች አፈ ታሪኮችን ሲፈጥሩ።
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sportsን ሞክረናል። አውቶማቲክ የDCT gearbox የተገጠመለት። በእውነተኛ የጀብዱ ሞተርሳይክሎች ውርስ እና በቴክኖሎጂ መካከል የተደረገ ጋብቻ ምናልባትም ከምርጥ ጀብዱ ሞተርሳይክሎች አንዱ ተብሎ በተጠራው ሞዴል ላይ ነው።
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports፡ ከ1988 እስከ 21ኛው ክፍለ ዘመን
ከብዙ ወሬዎች እና እድገቶች በኋላ፣ Honda CRF1100L Africa Twin ለ 2020 ሙሉ ማሻሻያ አድርጓል። ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞዴል በመንገዶቻችን ላይ አርፏል … እና ከእነሱ ውጪ. ወደ ሥራ ገብተናል እና በ 1988 በ XRV650 የተወለደውን የዘር ሐረግ የሚያከብር ሞተር ሳይክል አግኝተናል።
አዲሱ አፍሪካ መንትያ በአድቬንቸር ስፖርቶች ልዩነት ውስጥ በቤተሰብ ውስጥ እጅግ በጣም ትልቅ አማራጭ ነው። የአፍሪካ መንትዮች በቀላሉ እየቀለሉ እና ተጨምቀው ከመንገድ ላይ የበለጠ ብቃት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቢሆንም፣ የጀብድ ስፖርቶች የበለጠ ሁለገብ ሆነዋል ለሁሉም ዓይነት ጉዞዎች.
በመጀመሪያ እይታ እና ይፋዊ ባለሶስት-ቀለም livery የዝግመተ ለውጥ ዝግመተ ለውጥ ለብሶ ከወርቅ ሪም ጋር፣ የአፍሪካ መንትዮች ጀብድ ስፖርት አስደናቂ ይመስላል። የበለጠ ዘመናዊ እና የተሟላ ውበት ከለቀቀ በኋላም ቢሆን የእሱ ዘይቤ የማይታወቅ ነው። ተጨማሪ የ LED መብራቶች ለተመቻቸ ብርሃን ፊት ለፊት. አድናቆት ያለው ተጨማሪ ደህንነት።
ጠባብ የፊት፣ የበለጠ የታመቀ ጸጥታ ሰጭ፣ ከፍተኛ እና ሰፊ ታንክ፣ የታመቀ የኋላ፣ የአረብ ብረት የሚነገር ጎማዎች … ስብስቡ እውነት እንደሆነ ይቆያል። እንደ የ CRF የሞተር ሳይክሎች ቤተሰብ አባል የመታወቂያ ምልክቶች. እውነቱ ግን በውበት መልኩ ይሰራል እና በአእምሯዊ ሁኔታ ወደ አቧራማ መንገዶች ያደርገናል.
ተመሳሳይ መንፈስ; አጠቃላይ እድሳት
በእነሱ ቁጥጥር ውስጥ እንገኛለን እና እራሳችንን በሚያስደንቅ ሁኔታ በተለወጠ ስብስብ ፊት ለፊት እናገኛለን። እንደ ስታንዳርድ አዲሱ CRF1100L Africa Twin እንደ መስፈርት ያቀፈውን የቴክኖሎጂ ሸክም ያስደንቃል፣ በሊቀመንበርነት ይመራል። ትልቅ 6.5 ኢንች ቀለም TFT ማያ ይህም በተጨማሪ, የሚዳሰስ ነው. የእሱ መጠቀሚያ በቆመበት ጊዜ ብቻ መደረግ አለበት.
መጀመሪያ ላይ እንደ ፍጥነት፣ ኦዶሜትር እና ማርሽ ያሉ አንዳንድ የላይኛውን ይዘቶች የሚባዛ ሁለተኛ ስክሪን ከታች በመገኘቱ እንመታለን። የብሉቱዝ ተያያዥነት እና ከ ጋር ተኳሃኝነት ምስጋና ይግባውና የላይኛው ስክሪን የአሰሳ መመሪያዎችን ለማሳየት ስለሚያስችል መኖሩ ግዴታ ነው. አፕል CarPlay.
ሁሉንም ተግባራት ለመቆጣጠር የመቆጣጠሪያው ቁልፎች ከመጠን በላይ ተጭነዋል እና በምናሌዎች ውስጥ እና በተለያዩ መንገዶች ለመጓዝ ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ አለብን የማዋቀር አማራጮች: HSTC ትራክሽን መቆጣጠሪያ፣ የመንዳት ሁነታዎች፣ የሃይል ማቅረቢያ ደንብ፣ አንቲ ዊሊ፣ ኤቢኤስ፣ የሞተር ብሬክ… መጀመሪያ ላይ ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው፣ ነገር ግን መኪናውን ከተጓዝን በኋላ ለጥቂት ጊዜ መግባባት ቻልን።
ሞተሩን አስነሳን እና ለመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ወጣን። ሁልጊዜም ይከሰታል፡ የማርሽ ማንሻውን መጀመሪያ እንፈልገዋለን እና አየር ላይ እንረግጣለን። አይ ይሄ። በአፍሪካ መንትዮች እንወጣለን። DCT አውቶማቲክ ስርጭት ስለዚህ ማመቻቸት የግራ እግርን መሬት ላይ ለማይኖረው ለማንኛውም ነገር መጨናነቅ ወይም መጠቀም እንደሌለብን መረዳት ይጀምራል.
በከተማ ዙሪያ እየተዘዋወረ፣ የDCT ለውጥ እውነተኛ ማለፊያ ነው። ልክ እንደ ማክሲ-ባቡር መንዳት ነው ነገር ግን በስኩተር ተግባር። ጋዝ ብቻ መስጠት አለብህ, ኤሌክትሮኒክስ ሁሉንም ነገር ይንከባከባል. በቦታ መ ላይ ተመርጧል፣ እውነቱ ግን ረጅም ጊርስ በተጋነነ መልኩ ያሸንፋል፡ ብዙ ማጽናኛ, ትንሽ ፍጆታ ግን ትንሽ ምላሽ. የበለጠ ከፈለግን ለውጡ ማሰብ፣ ትክክለኛውን ማርሽ መፈለግ እና ከዚያም ማፋጠን አለበት። በጣም የተረጋጋ የሚመስል ሂደት፣ ትንሽ ቀርፋፋ።
ከተግባር ዲ በተጨማሪ የማርሽ ሳጥኑ በ ውስጥ ሊሠራ ይችላል S1፣ S2 እና S3 ሁነታዎች, እያንዳንዱ ፈጣን እና የበለጠ ቀጥተኛ እርምጃ, የበለጠ ሰው. አሁንም በሞተሩ ላይ የበለጠ ቁጥጥር እንዲኖረን ከፈለግን ፣በቀጥታ ፒን + እና - አዝራሮች ለውጦችን በማድረግ በእጅ M ሁነታ ልንወስድ እንችላለን። አበላሽ፡ እንዴት እንደሚሰራ በትክክል እስክንረዳ ድረስ ጥቂት የማርሽ ለውጦች አምልጠናል።
አንዴ አያያዝን ካጸዳን በኋላ፣ ኪሎሜትሮችን በHonda CRF1100L Africa Twin መትተናል። መጀመሪያ ላይ፣ ልክ እንደ ምቹ ሞተር ሳይክል ነው የሚሰማው፣ እሱም ጋር በአንፃራዊ ሁኔታ መሬቱን እንመታዋለን መቀመጫ በ 850 ሚ.ሜ ከበፊቱ የበለጠ ጠባብ በሆነ የእግሮች ቅስት ምስጋና ይግባውና ይህ ግን በምንሮጥበት ጊዜ በጣም እንድንተጣጠፍ ያደርገናል። መቀመጫውን ከፍ ባለ ቦታ (870 ሚሊ ሜትር) ማስቀመጥ ምቾቱ አንድ ነጥብ ያገኛል. አዲሱ እጀታ እጆቹን 2.25 ሴ.ሜ ከፍ ያደርገዋል.
የአየር አየር መከላከያው በጣም ጥሩ ነው, በእውነቱ. ሰፊው ታንክ መካከለኛውን ቦታ ይከላከላል, የእጅ ጠባቂዎቹ እጃችን ተጠብቀው ይተዋሉ እና ስክሪኑ ብዙ ቦታን ይሸፍናል, አየሩን በዝቅተኛ ቦታ ላይ ባለው የራስ ቁር ላይ ብቻ ይቀይራል. የ የስክሪኑ ማስተካከያ በአምስት ቦታዎች ላይ በእጅ ነው እና ሁለቱንም እጆች ያስፈልገዋል, ስለዚህ በቆመበት ጊዜ ቀዶ ጥገናውን ማከናወን አለብን. የደኅንነት ጥያቄ ነው፣ ነገር ግን በጉዞ ላይ ሳሉ ስክሪኑን በፈጣን የእጅ ምልክት መቆጣጠር መቻል ዝርዝር ይሆናል።
ከመቼውም ጊዜ በጣም ኃይለኛው አፍሪካ መንትያ
ሞተሩ ትይዩ የሆኑትን መንትያ አርክቴክቸር በጣም የታመቀ፣ ነገር ግን የውስጥ ልኬቱን ወደ 1,084 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር አሰፋ፣ ኃይሉን በትንሹ በመጨመር ወደ 100 hp እና 105 Nm የማሽከርከር ችሎታ, ከቀድሞው ሞዴል 93 CV እና 99 Nm ጋር ይቃረናል, ለዚህ አመት ከዩሮ 5 ደንቦች በላይ ካልሆነ በስተቀር.
ፒስተኖቹ ግርዶሹን አስረዝመዋል እናም ቦርዱ ሳይለወጥ እና በርካታ የማምረቻ ለውጦች ተግባራዊ ሆነዋል የማገጃውን ክብደት በ 2.5 ኪ.ግ ይቀንሱ. የሲሊንደር ጭንቅላት፣ መርፌ፣ ቫልቮች፣ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ ኢንጀክተር … ሁሉም ነገር አዲስ ነው በዚህ መንታ ሲሊንደር ውስጥ ሁሉም ነገር አዲስ ነው በላይኛው ክፍል የዩኒካም SOCH ሲስተምን በአንድ ካሜራ በመጠን እና በክብደት ይይዛል።
በተግባራዊ ሁኔታ, ሞተሩ አሁን ከበፊቱ የበለጠ ይሞላል እና, በአጋጣሚ, በተወሰነ መልኩ የበለጠ አስደሳች ድምጽ ለማግኘት እድሉን ይጠቀማል. የአፍሪካ መንትዮች ከዚህ ቀደም ጥሩ ድምፅ ነበረው፣ አሁን ግን ጃፓኖች ሀ ለመፍጠር ታግለዋል። ጣፋጭ ዜማ ግን የበለጠ ኃይለኛ ከምትጠብቀው በላይ.
ከድምፅ እና ከማድረስ አንፃር፣ Honda CRF1100L Africa Twin አስደናቂ ገጸ ባህሪ አለው። 270º ከደረጃ ክራንች ዘንግ ውጭ በሲሊንደሮች መካከል. ስለዚህ፣ እንደ ወጭው ሞዴል፣ የቪ-መንትያ ሲሊንደሮች የተለመደ እና ተራማጅ የሆነ ስሜት ተገኝቷል፣ የሲሊንደሩን እቅድ በትይዩ ጠብቆ ማቆየት።
በዝቅተኛ ሪቭስ የሚሰራ ሞተር ነው፣ ከዲሲቲ ድርብ ክላች አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ጋር አብሮ የሚያስታጥቀው እጅግ በጣም ለስላሳ እና ጥሩ ስራ የሚሰጥ ነው። በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ውስጥ ይህ ስርዓት የመላመድ ሂደትን አስፈላጊነት ሊያመጣ ይችላል.
አቅርቦትን ለማስተካከል ምንም ክላች የለም; ቀኝ እዳዎን ብቻ ያዙሩ እና ብስክሌቱ እስኪንቀሳቀስ ድረስ ይጠብቁ። በለስላሳ የማድረስ ዘዴዎች ውስጥ ቀስ ብሎ መንቀሳቀስ ይጀምራል፣ ነገር ግን በአንዳንድ እንቅስቃሴዎች ከመጠን በላይ ሊሆን ይችላል፣ ከመንገድ ላይ በማንቀሳቀስ ወይም በመሪው ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል። ነጥቡን ማግኘት አለብዎት.
ልክ እንደ ድምፁ, የፕሮፖሉላር ምላሽም ጠንካራ ነው, በትክክለኛው መያዣ እና በኋለኛው ተሽከርካሪ መካከል በትክክል ቀጥተኛ ግንኙነት ያለው, ምንም እንኳን አውቶማቲክ ማሰራጫ እና አዲሱ የኤሌክትሮኒክስ አስተዳደር ልዩ ባህሪ ቢሆንም. በዝቅተኛ ክለሳዎች በተለይም እኛ ከሌለን የማድረስ የተወሰነ መዘግየት እንዳለ እናስተውላለን የጂ ሁነታ ስሮትሉን ከማብራት ወደ ላይ ሲያበሩ የክላቹ መንሸራተትን ይከላከላል።
በጣም አፈጻጸም እና አስደሳች አማራጭ ምላሹን በጣም ኃይለኛ በሆነ ሁነታ ማቀናበር, የ HSTC መጎተቻ መቆጣጠሪያውን ገደብ ዝቅ ማድረግ እና የጂ ሁነታን በማርሽ ሳጥኑ በእጅ ሁነታ ማግበር ነው. ስለዚህ የአፍሪካ መንታ ጀብዱ ስፖርት ጥምዝ ክፍሎችን ለመውሰድ በጣም አስደሳች መንገድ ይሆናል። እና ተጠንቀቅ, ምክንያቱም በእጅ ሞድ ጊርስን አይዘልም ለደህንነት, ነገር ግን ወደ ማቀጣጠያ መቆራረጥ ለመድረስ ያስችላል; ጣልቃ የሚገባ አይደለም.
ምስጋና ከበፊቱ የበለጠ ብርሃን ይሰማል። በአጠቃላይ 5 ኪሎ ግራም ጠፍቷል ከወጪው ሞዴል ጋር ሲነጻጸር እና ያለፈውን ሞዴል ረዘም ያለ እገዳዎችን ባለመጠቀም ክንፉን ይቀንሳል. እንደዚያም ሆኖ፣ በዚህ ውቅር ውስጥ 248 ኪሎ ግራም ሞተር ሳይክል ነው፣ በተለይ ቀላል አይደለም፣ ነገር ግን ለሚያስተላልፈው እምነት ምስጋና ይግባውና እራሱን ከአንድ ቦታ ወደ ሌላ ቦታ በከፍተኛ እምነት እንዲሸከም ያስችለዋል።
የዑደቱ ክፍል በዚህ ባህሪ በጣም ጥፋተኛ ነው፣ ከ ሀ 21 ኢንች የፊት ጠርዝ በመንገዱ ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚራመድ እና ከሱ የማይፈለግ ጥቅም ጋር። የቀድሞው አፍሪካ መንትዮች በተጠናከረ እና በተመሳሳይ ጊዜ ቀለል ያለ ብረት በተሰራ አዲስ ከፊል-ድርብ ክሬድ ፍሬም በመጠቀም አሁን አንድ እርምጃ ወደፊት የሚሄድ ክቡር ባህሪ ነበራት።
ጫፎቹ ላይ ከተገለበጠ 45 ሚሜ የፊት ሹካ እና ፕሮ-ሊንክ ሞኖሾክ የተውጣጡ በጣም ከፍተኛ የሸዋ እገዳዎች ስብስብ ተቀምጧል፣ ሁለቱም በ(አማራጭ) ስርዓት በኩል የሚስተካከሉ ናቸው። የኤሌክትሮኒክ እገዳዎች Showa EERA. ከፊል ገባሪ ናቸው፣ ለተጠቃሚው የሚስማማውን በአራት ቅድመ-ቅምጥ ማስተካከያ ሁነታዎች እና አምስተኛውን መምረጥ የሚችሉ ሲሆኑ፣ በተጨማሪም ብቻችንን እንደሄድን ፣ ከሻንጣ ጋር ፣ ከተሳፋሪ ጋር ወይም ሁሉም በተመሳሳይ ሁኔታ ቅድመ-ጭነቱን ማስተካከል ይችላሉ ። ጊዜ.
እንደተለመደው የእገዳዎች ስሜት በአፈጻጸም ረገድ እጅግ በጣም ደስ የሚል ነበር። ለስላሳ ሁነታዎች ጣፋጭ ናቸው, የመንገድ እብጠቶችን የሚያጣራ ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ ናቸው. ምንም እንኳን በ230 እና 220 ሚ.ሜ የጉዞ ከባድ ብሬኪንግ ውስጥ እናገኘዋለን በጣም አስቸጋሪ በሆነው መቼት በኑሮ ጉዞ ለመደሰት ፍጹም ይሆናሉ። ታዋቂ የፔሶ ዝውውሮች.
በትክክል ብሬኪንግ ለዚህ አዲስ ሞዴል ተጠናክሯል ፣ እና እነሱ በተደባለቀ አጠቃቀም ውስጥ ከመሟሟት በላይ ያሳያሉ። የፊት ቡድን ጋር 310ሚሜ ዲስኮች ቢት በአራት-ፒስተን calipers እና ራዲያል አባሪ በሞተር ሳይክል ባህሪያቱ ከምንፈልገው በላይ ብሬክ ያደርጋሉ፣ ነገር ግን ሙሉ ውጤታማነቱን ለማግኘት ምሳሪያውን ጠንክረህ መጭመቅ አለብህ። የመጀመሪያው ክፍል ትንሽ ሞርዳንት አለው, በእርግጠኝነት በመሬት ላይ ብዙ መጠን ይኖረዋል.
በተመለከተ ኤሌክትሮኒክስ, አዲሱ አፍሪካ መንትያ ባለ ስድስት ዘንግ Bosch MM7.10 inertial መድረክን በማካተት በቁጥር እና በጥራት ዝላይ አድርጓል። ሁሉም ሶፍትዌሮች እና ሃርድዌር አዲስ ናቸው እና አራቱ ቅድመ-ቅምጥ ግልቢያ ሁነታዎች (ቱር፣ ከተማ፣ ጠጠር እና ከመንገዱ ውጪ) እና ሁለቱ የተጠቃሚ ሁነታዎች ተጨማሪ አማራጮች እና የተሻለ አፈጻጸም እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል።
በጠቅላላው ሶስት ደረጃዎች የሞተር ብሬክ ፣ አራት የኃይል አቅርቦት ደረጃዎች ፣ ሰባት የመጎተቻ ቁጥጥር ደረጃዎች (የተቋረጠ) ፣ ኤቢኤስ ከማዕዘን እርዳታ ጋር, አንቲ ዊሊ በሶስት አቀማመጥ እና ከላይ የተጠቀሰው ጂ ሁነታ ሁሉም ነገር የሚሠራው በዚህ መሠረት ነው እና በእንደዚህ አይነት ክፍሎች ውስጥ ከዲሲቲ ጋር አውቶማቲክ ስርጭቱ እንዲሁ እንደ ዘንበል ደረጃ አሠራሩን ያስተካክላል.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: maxitrail ከትላልቅ ፊደላት ጋር
አስፋልቱን ትቶ የቀደሙትን ፈረሰኞች በተቻለ መጠን ወደ አፍሪካ አህጉር የወሰዱትን ፈረሰኞች ለመምሰል፣ Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports የገባውን ቃል በተግባር የሚያውል ሞተር ሳይክል ነው። እሷ በጣም ጀብደኛ ነች ያልተነጠፈ መሬት ላይ በጣም ጥሩ ይሰራል.
በመንገድ ላይ እንደነበረው ሁሉ በባህሪው ውስጥ ጎልቶ የሚታየው ስብስቡ የሚያስተላልፈው በራስ መተማመን ነው, እና ምናልባት አንድ ነጥብ ለማዝናናት ይረዳናል ከፍተኛ መስመሮች ከለመድነው. እና የአፍሪካ መንትዮች ሌላ ከፍተኛ መንገድ ብቻ ሳይሆን በቀላሉ የማይመች መሬትን ለመመርመር የተነደፈ ነው። ከአማካይ የበለጠ የአገር ጽንሰ-ሀሳብ.
አዎ እውነት ነው። አሁንም ትልቅ ብስክሌት ነው መቀመጫው 850 ሚ.ሜ ቁመት ያለው እና ክብደቱ በትክክል ከፍ ባለ ቦታ ላይ እንዲቀመጥ በማድረግ 170 ሴ.ሜ እና ከዚያ በታች የምንለካ ሰዎች እግሮቻችንን ወደ ታችኛው ክፍል ለማንሳት በሚያስችል ቦታ ላይ ደህንነት እንዲሰማን ትንሽ ውስብስብ ሊሆን ይችላል. በተለመደው መንገድ መሬት.
ከውጪ ባሉ አካባቢዎች ራሳችንን ብዙ ካላወሳሰብን የDCT ዲሬይልር እራሱን በደንብ ይከላከላል። ያለምንም ጭንቀት በፍጥነት ለመሄድ, ያሟላል, ነገር ግን በዝቅተኛ ጥብቅ ቦታዎች ላይ ጋዙን ሲከፍት በምላሹ እና በመጠን ረገድ ፈጣን ነጥብ ይጎድለዋል. እንዲሁም ይህ የDCT እና የኤሌክትሮኒክስ እገዳዎች ያሉት ክፍል ውስጥ ገብቷል። 250 ኪ.ግ በሩጫ ቅደም ተከተል, ስለዚህ በየትኛው የመሬት አቀማመጥ ላይ በመመስረት ሲታዩ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.
ሁሉንም ዓይነት ዓይነቶች ከተጠቀሙ በኋላ መታወቅ አለበት Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ለሁሉም ነገር ጥሩ ከሆኑ ሞተር ሳይክሎች አንዱ ነው። ፣ በእለት ከእለትም ሆነ በመንገድ ላይ ለሚደረጉ ጉዞዎች ወይም ለሽርሽር ጉዞዎች በትንሹ የምትረግጡበት አስፋልት ነው።
ባለ 24.8 ሊትር ታንክ (ከ CRF1100L Africa Twin 6 ሊትር በላይ) የራስ ገዝ አስተዳደር ችግር አይሆንም። አማካይ ፍጆታው ዙሪያ ነው በ 100 ኪ.ሜ 5 ሊትር, ስለዚህ 300 እና ብዙ ወይም 400 ኪሎሜትር የራስ ገዝ አስተዳደርን ማግኘት ቀላል ነው.
ለማጠቃለል ያህል፣ Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports አነስተኛ ልምድ ላላቸው ሰዎች ብዙም ያልተቀየረ የሚመስል ሞተር ሳይክል ነው ፣ ግን እውነቱ ግን እራሱን እንደ ገና አቆመ ። የማጣቀሻ ዱካ ብስክሌቶች አንዱ. አዎ እውነት ነው አሁንም እንደ BMW R 1250 ጂ.ኤስ. Honda በሌሎች ገጽታዎች ማካካሻ እና በሁሉም ደረጃዎች በጣም የተሟላ የጀብዱ ብስክሌቶች አንዱ እንደሆነ ይሰማዎታል እና ጥሩ ጊዜ ለማሳለፍ ፈቃደኛ ነው።
የጀብዱ ስፖርቶች ከዲሲቲ ማርሽ ቦክስ ጋር የመነሻ ዋጋ ነው። 19,400 ዩሮ ለጥቁር ስሪት እና 19,600 ዩሮ ለስላሴ ቀለም ማስጌጥ. በጣም ውድ ሊመስል ይችላል ነገር ግን እንደ ምርጥ ደረጃ የተገጠመ ሞተር ሳይክል ነው, ይህም የጦፈ መያዣዎችን ወይም የመርከብ መቆጣጠሪያን ጨምሮ. የኤሌክትሮኒክስ እገዳዎች በተናጠል መጨመር አለባቸው.
BMW R 1250 GS ለጂኤስ አድቬንቸር 18,350 ዩሮ እና 20,100 ዩሮ ያስከፍላል፣ ከዋጋ አንፃር አንድ እርምጃ አማራጭ መሳሪያዎችን ከጨመርንበት ፣ KTM 1290 Super Adventure R ፣ እንደ Honda የታጠቀ ግን የበለጠ አፈፃፀም በተመሳሳይ መልኩ ጀብደኞች, በ 18,699 ዩሮ ይቆያል. የ maxitrail ክፍል በእሳት ላይ ነው። እና ውሳኔው በተጨባጭ ጣዕም ጉዳይ ላይ ያተኮረ ነው.
Honda CRF1100L አፍሪካ መንትያ ጀብዱ ስፖርት 2020 - ደረጃ
7.4
ሞተር 7 ንዝረቶች 7 ለውጥ 9 መረጋጋት 8 ቅልጥፍና 7 የፊት እገዳ 8 የኋላ እገዳ 7 የፊት ብሬክ 8 የኋላ ብሬክ 6 አብራሪ ምቾት 8 የመንገደኞች ምቾት 7 ፍጆታ 7 ያበቃል 8 ኢስቴቲክ 7
በሞገስ
- የአሠራሩ ጥሩነት
- በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ የጥራት ዝላይ
- የተሳካ ውበት
- የዲሲቲ ፈረቃ ምቾት
በመቃወም
የሚመከር:
ጣፋጭ! አዲሱ Yamaha XSR900 ከመቼውም በበለጠ ኃይለኛ፣ የበለጠ ተለዋዋጭ እና የበለጠ ሬትሮ ነው።
Yamaha XSR900 2022፡ ሁሉም መረጃ፣ ይፋዊ መረጃ እና የአዲሱ 119 hp retro ራቁታቸውን ፎቶግራፎች
የዱር! አዲሱ Honda CBR1000RR Fireblade 214, 6 hp ጋር ከመቼውም በበለጠ አውሬ ነው
Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade 2020፡ ሁሉም መረጃ፣ ይፋዊ መረጃ፣ ፎቶግራፎች፣ ማዕከለ-ስዕላት እና ቴክኒካል ሉህ
መታደስ! የሃርሊ-ዴቪድሰን ስፖርተኛ ኤስ እዚህ አለ እና ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ኃይለኛ ነው፡ 122 hp ለ 16,800 ዩሮ
የሃርሊ-ዴቪድሰን ስፖርትስ ኤስ 2021 ዋጋ፡ የአሜሪካው ሁሉም መረጃዎች እና ፎቶዎች
የዱካቲ መልቲስትራዳ 1260 ኤስ ስፖርት ማክሲ ባቡርን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ በቴክኖሎጂ እና ውጤታማ በሆነ መንገድ ሞክረናል።
የዱካቲ መልቲስትራዳ 1260 ኤስ 2018 ሙከራ፡ ሁሉም መረጃዎች፣ መረጃዎች፣ የመንዳት ግንዛቤዎች፣ ቴክኒካል ሉህ፣ ፎቶዎች እና ማዕከለ-ስዕላት
እኛ Honda CRF1000L Africa Twinን ሞክረናል፡ ከመቼውም በበለጠ ጀብደኛ በተሻለ ቴክኖሎጂ እና በትንሽ ክብደት
Honda CRF1000L Africa Twin 2018፣ ፈተና፡ በመንገድ ላይ እና ከውጪ የማሽከርከር ግንዛቤዎች፣ ሁሉም መረጃዎች፣ ግምገማ፣ ፎቶዎች፣ ቴክኒካል ሉህ እና