Honda VFR800X Crossrunner፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)

2023 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-09-01 00:19

በአስደናቂ ቀን እና በ 200 ኪ.ሜ ርቀት መንገድ በአከባቢው አከባቢ የማላጋ ተራራ ክልል ሮንዳ ፣ የፈተና ቀን Honda VFR800X Crossrunner ቃል ገብቷል።. አሁን ሙሉ በሙሉ ታጥቆ፣ በሁሉም መቆጣጠሪያዎች እና ተግባራት እራሳችንን ለማወቅ ጥቂት ደቂቃዎችን በሾፌሩ ወንበር ላይ የምናሳልፍበት ጊዜ ነው።

እንጀምራለን የሆንዳ ፓምፐርድ ዕንቁ, በ V ውስጥ ባለ አራት-ሲሊንደር እና ቀስ በቀስ የሙቀት መጠን እንዲጨምር እናደርገዋለን, የተቀሩት የቡድኑ ክፍሎች በማጠናቀቅ ላይ በየራሳቸው መጫኛዎች ውስጥ ይቀመጣሉ. ለተጨማሪ ጊዜ የለም እና መመሪያው ቀድሞውኑ ከሆቴሉ የመኪና ማቆሚያ ቦታ እየወጣ ነው. በእርግጠኝነት ትንሽ እንዝናናለን።

Honda VFR800X Crossrunner: ዶ / ር ጄኪል በከተማ ዙሪያ ይሄዳል

የ Honda VFR800X Crossrunner በከተማው ውስጥ ካሉት ሁለት ፊቶች የመጀመሪያውን ያቀርባል፡ ለስላሳ ሩጫ፣ በጣም ደስ የሚል፣ ምንም እንኳን መጠኑ እና ክብደት ቢኖረውም ቀልጣፋ … በከተማው ውስጥ አብሮ መጓዝ ትንሽ ችግርን አያመጣም። የብስክሌቱ አጠቃላይ ቁመት እንኳን በመንገድ ላይ ሊያጋጥሙን በሚችሉት ብዙ ፌርማታዎች ላይ በቀላሉ ወደ መሬት እንዳንደርስ አያግደንም።

የ ክላች ፣ ከማርሽ ሳጥኑ ቀጥሎ ባለው በጣም ለስላሳ አንፃፊ ፣ ከተገጠመ ፈጣን ለውጥ, ጊርስን ለመጨመር አጠቃቀሙን እንድንረሳ ያስችለናል. ምንም እንኳን የሪቭ ቆጣሪውን መርፌ ከሚመከረው በላይ ብንጥል እንኳን ኤንጅኑ በትንሹ ማመንታት ወይም ንዝረት ሳናደርግ በዝቅተኛ ሪቭስ የመንከባለል ችሎታ ያስደስተናል።

አሁን ካለፈው ስሪት የበለጠ ሰፊ የሆነ እና ወደ እኛ የቀረበ እጀታ ያለው ሞተር ሳይክሉን ከአንድ ጎን ወደ ሌላው ማንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል ወደ ትራፊክ ሾልከው ለመግባት ወይም ፈጣን የአቅጣጫ ለውጦችን ለማድረግ። በደንብ የሚገኙ እና ትንሽ ክንዳችንን የምናይባቸው መስተዋቶች ከኋላችን የሚሆነውን ሁሉ እንድንቆጣጠር ያስችሉናል።

በእኔ ልዩ ሁኔታ, ማግኘቴን እቀጥላለሁ የቀንድ አካባቢን በተመለከተ አንዳንድ የማስተካከያ ችግሮች እና የማዞሪያ ምልክቶች. በመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች ውስጥ፣ አስፈላጊ ከሆነው የመብራት ብርሃን ጋር ካለኝ ዓላማ ይልቅ በታላቅ ፊሽካ ስለመገኘቴ ብዙ ጊዜ አስጠነቅቃለሁ። አንድ ሰው ሲያረጅ እና ለውጦችን ለማድረግ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል።

እንደ እድል ሆኖ ድርብ አውቶማቲክ የማዞሪያ ሲግናል ማጥፋት ስርዓት አዲሱን የቪኤፍአር ትውልድ የሚያስታጥቀው ነገር ቀላል ያደርግልናል። ወይ በሁለቱ መንኮራኩሮች መካከል ባለው የፍጥነት ልዩነት ወይም በተጓዘበት ርቀት/ጊዜ ምክንያት የፍጥነት ልዩነት በመኖሩ ምክንያት እነሱን ለማጥፋት በትክክለኛው ጊዜ እንደምትወስድ ማስታወሱ አይቀርም።

የ እገዳዎች ከስፖርት እህቱ የበለጠ ረጅም መንገድ ያለው እና በመጀመሪያዎቹ ጉዞው ውስጥ በለሰለሰ ሞርፍ ፣ በከተማው ውስጥ የምናገኛቸውን ወጥመዶች ከፍ ባለ የእግረኛ መሻገሪያ ፣ የአህያ ጀርባ ወይም በእጃቸው የተቀመጡ የፍሳሽ ማስወገጃዎች ይሳባሉ ። የዲያቢሎስ ቀላል እና ምቾት.

በመጨረሻም፣ በከተማ ውስጥ ብሬክስ በተልእኮው ከበቂ በላይ ይሸፍናል፣ ጥሩ የጥበብ መጠን እና ትክክለኛነት ከፊት ግን ከኋላ፣ እና በመጀመሪያ አድናቆት፣ ኤቢኤስ በትንሽ ፍጥነት ወደ ስራ የገባ ይመስላል። ነገር ግን መንገዱ በትራፊክ ውስጥ የጠራ ጎኑን ማሳየት ሲጀምር እና ከርቮች አንፃር የበለጠ አስደሳች ስለሆነ ወዲያውኑ የምንፈትነው ነገር ነው።

Honda VFR800X Crossrunner፡ ሚስተር ሃይድ እንዲታይ ለማድረግ ጊዜው አሁን ነው።

መንገዱ የበለጠ አስደሳች በሚሆንበት ጊዜ በፍጥነት ፍጥነቱ ይነሳል። በሁሉም ዓይነት ኩርባዎች የተሞላ መንገድ፣ ከሞላ ጎደል የመጀመሪያ ፍጥነት ክለቦች እስከ Honda VFR800X Crossrunner በሰከንድ ውስጥ የመዋጥ ችሎታ አለው ፣ ጥሩውን የማሽከርከር መጠን በመጠቀም ፣ በጭን ቆጣሪው ዝቅተኛ ቦታ ላይ ፣ እስከ በጣም ከፍተኛ የፍጥነት ኩርባዎችን ያሳያል ። ጥሩ የሻሲ እና የእግድ አቀማመጥ.

ምንም እንኳን አዲሱ ትውልድ VFR የቴክኒካል መረጃ ወረቀቱን ስንመለከት ቀላል ብስክሌት ባይሆንም, ክብደቱ በትክክል እዚያው እንዳለ, በወረቀት ላይ እንደተጻፈ ከመጀመሪያው እንገነዘባለን. በጉዞ ላይ በጣም ቀላል ሆኖ ይሰማዋል።, ቀደም ሲል በ Honda VFR800F በእኛ ላይ የሆነ ነገር ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ለአሽከርካሪው አቀማመጥ እና ለሰፊው እጀታ ምስጋና ይግባውና ይህም በከተማ ውስጥ እንደምናደንቀው በቀላሉ በቀላሉ ለማንቀሳቀስ ያስችለናል ።

እንደ ሁልጊዜም, ምርጡ ገና ይመጣል እና ይህ የሚከሰተው መርፌው በትንሹ ከ 7,000 ዙር ሲበልጥ ነው. ያኔ ነው ሱስ የሚያስይዘው። VTEC ስርዓት ከጥቂት ወራት በፊት በ "ኤፍ" ፈተና ውስጥ እንደተናገርነው, መስራት ይጀምራል እና ሞተሩ ምርጡን ይሰጣል.

እናም "መቶ እና ጥቂት ፈረሶች" ትንሽ አያውቁም ብለው ለሚያምኑት, ሀሳብዎን ሊቀይሩ ስለሚችሉ በአንዱ ላይ ገብተው እንዲሞክሩት እመክራችኋለሁ. ያን ያህል ኃይል ያለው ሳይሆን እንዴት ማድረስ እንደሚችል ነው።. እና ከ150 hp በላይ ልንይዘው የምንችለው ነገር ግን ከርቭ መውጫ ላይ እንዲቀንሱ ለማድረግ ክህሎት ወይም በራስ መተማመን የለንም ማለት ነው።

ከ መልስ ስሮትል መያዣ ግንኙነት - የኋላ ተሽከርካሪ በ VTEC ዞን ውስጥ በጣም ቀጥተኛ እና ወዲያውኑ ፣ ስሮትሉን ምን ያህል እንደሚከፍት እና እንዴት እንደሚወጣ በትክክል ያውቃሉ ፣ ወዲያውኑ ወደ ቀጣዩ መዞር። እና የአስፓልቱን መጨናነቅ በደንብ ካላሰሉት ሁል ጊዜ ትንሽ ጠባቂ መልአክ በትራክሽን ቁጥጥር ቅርጸት ይኖርዎታል።

እኛ በተለመደው ሁነታ ብዙ ጊዜ እናሰራጫለን እና እውነቱ ግን አንዳንድ ቦታዎችን በለበሰ አስፋልት ካልረገጥክ ወይም በእርግጥ "እጅ በመምታት" ካልሄድክ በቀር እንዲዘል ማድረግ ከባድ ነው።. የተደበላለቁ ጎማዎች ቢጫኑም ወይም ድብልቅ የሚባሉት ቢሆንም፣ እነዚህ ለዓመታት በመንገዱ ላይ አስደናቂ የሆነ የመያዣ ችሎታ አላቸው ፣ ይህም እስከ መቶ በመቶ አስፋልት ድረስ ምንም ነገር አይቀናም። እርግጥ ነው, ብርሃንን ማብራት ከሚወዱ መካከል እንደ አንዱ እንደሆንክ እነሱ ትንፍሽ ይሆኑልሃል. ነገር ግን ይህ የትራክሽን መቆጣጠሪያን በሁለት አጋጣሚዎች ብቻ እንድናይ አስችሎናል።

እንደ ቀላል ቆርጦ ሲቲ, ተገብሮ የሚባሉት እና እንደ አንዳንድ ተፎካካሪዎቻቸው የመጎተት መጥፋትን የሚገምቱ ገባሪ ስርዓቶችን አይወዱም, እንደዚህ ባለ ውስብስብ መንገድ አይሰራም. ስለዚህ ወደ ተግባር እንደገባ እ.ኤ.አ. በሞተር ሳይክል ኃይል ለጥቂት ሰኮንዶች ይተወናል። እንደገና ቀስ በቀስ ይመለሳል. በመኪና ውስጥ ወደሚገኘው ቅርብ ተግባር ልንገልጸው እንችላለን።

በተመሳሳይ መልኩ እና ምንም እንኳን የፍሬን ንክሻ በተቻለ መጠን የምንበድላቸው በአንዳንድ የተራዘመ ቁልቁል ክፍሎች ውስጥ እንኳን, በአፋችን ጥሩ ጣዕም ቢተዉልንም, በኋለኛው ዘንግ ላይ ከኤቢኤስ ጋር መራራ መራራ ስሜት. ለመንዳት በማሰብ ምናልባት እኛ እንደምናደርገው ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ላይሆን ይችላል፣ በጣም በቸልታ መስራት ጀመረ፣ በመጀመሪያ ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ብሬኪንግን ማራዘም ፈጥነን ብንደርስም እና በመጨረሻ በኤቢኤስ ተግባር መጫወት ጀመርን። ሞተር ብስክሌቱን በምንፈልገው ቦታ ያስቀምጡት.

ምናልባት በመንገድ ላይ የምናገኛቸው እና እንደዚህ አይነት እጀታ ያለው ሞተር ብስክሌቶችን ለማስፋት የምንጠቀምባቸው ሁለቱ "ቡሾች" ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ። እኛ በHonda VFR800X Crossrunner ከ Honda VFR800F ይልቅ በተመጣጣኝ ፍጥነት ፈጠን ነበርን። እና ከፊል-handlebars፣ ይህም ሁልጊዜ ብስክሌቱን በምላሹ ትንሽ ቀርፋፋ እና ቀልጣፋ ያደርገዋል።

ከ እገዳዎች እና ምንም እንኳን ረጅም ጉዞ ቢያደርጉም ፣ የወረወሩትን ሁሉ ሊወስድባቸው የሚችል ሟች አላቸው። ምቹ, በጣም በፍጥነት ቢሄዱም አይሰበሩም. እርግጥ ነው፣ በመደበኛ አቀማመጡ በሁለቱም ባቡሮች ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ የሃይድሮሊክ ማቆየት እና ከኋላ ያለው ትንሽ የከበደ ስሜት ሊያመልጥዎ ይችላል።

በዚህ መንገድ ነው በHonda ላይ ያሉ ሰዎች በአንዱ የመሰብሰቢያ ማቆሚያዎች ውስጥ የእገዳ ቅንጅቶችን ትንሽ እንደቀየርን እናሳውቃለን ትንሽ ተጨማሪ አሁንም አቅሙን ማውጣት ችለናል። መፅናናትን ሳያስቀምጡ በበለጠ ትክክለኛነት. ተራው ነበር። የእግር መቀመጫ አስጠንቃቂዎችን እንዲሰቃዩ ያድርጉ. እነሱ በጣም ዝቅተኛ አይደሉም ነገር ግን ወደ ኮርነሩ በሚጠጉበት ጊዜ ለሚሰጠን መተማመን እና መረጋጋት ምስጋና ይግባቸው።

ጊዜው ነበር። ዘና በል እና አብዛኛው ተጠቃሚዎች ይህን ሞተርሳይክል ስለሚያስቡ፣ በተጣመሙ መንገዶች ላይ ከመዝናናት፣ ከኩባንያ ጋር ወይም ያለ ረጅም ቀናት ጉዞ ለማድረግ በቋሚ ፍጥነት የሀይዌይ ዝርጋታ ይደሰቱ።

Honda VFR800X Crossrunner፡ ዘና ይበሉ፣ ረጋ ይበሉ…

ስለዚህ፣ እና “በአንጎል አወቃቀሩ” ውስጥ ይበልጥ መጠነኛ የሆነ ቺፕ ይዘን ወደ መቀመጫው ለመቀመጥ ወሰንን እና ኪሎሜትሮችን ከእግራችን በታች አንድ በአንድ እንዲያልፉ ወሰንን ማለት ይቻላል ያለ እረፍት። የ Honda VFR800X Crossrunner ለእዚህ, ሁሉም ነገር በእጃችን የሚገኝበት ምቹ መቀመጫ እና ዘና ያለ የመንዳት ቦታ ይሰጠናል.

በእጆች ፣ በጉልበቶች እና በትሮች የተገነባው ታዋቂው ergonomic triangle አሁን የበለጠ ተከናውኗል ፣ እንዲሁም በትክክል የመቀመጫው ራሱ ስፋት ይህም የሰውነታችንን ክብደት በሰዓታት እና በኪሎሜትሮች ማለፍ ድካምን በመቀነስ በበለጠ በተከፋፈለ መንገድ እንድናርፍ ያስችለናል።

አሁንም የመርከብ መቆጣጠሪያ ይናፍቀናል። ረጅም ርቀት ለመጓዝ ምንም እንኳን የልማት ኃላፊ ከሆኑት መካከል አቶ ማሳቹጉ ታናካን እንደገና ለመጠየቅ ባልደፈርኩም እና ቀድሞውኑ በ VFR800F አቀራረብ ላይ ይህ ሞተር ሳይክል ለእነሱ ስፖርት መጎብኘት እንደሆነ ገልፀውልኛል ፣ አዎ, ግን ከቱሪዝም የበለጠ ስፖርት ስለዚህ የክሩዝ ቁጥጥር, nanai.

በጉዞ ላይ እና በህጋዊ ፍጥነት፣ አንተ እንደ እኔ ረጅም ብትሆንም አዲሱ ስክሪን በጥሩ ሁኔታ ይከላከላል። በላይ እና ቀጣይነት ያለው የመርከብ ጉዞዎች ፣ የጉልላቱ ጫፎች ሁከት ፈጠሩብኝ በተለይም በትከሻው አካባቢ.

ኪሎሜትሮች ያልፋሉ እና ድካሙ በማንኛውም ጊዜ አይታይም. የVFR800F ከፊል-handlebars የእኔን አንጓ በጥቂቱ ደቀቀ ነገር ግን ላይ Honda VFR800X Crossrunner ወዲያውኑ ጂዮን-ካዲዝ ማድረግ እችል ነበር፣ ጠጥቼ ጠጥቼ ሳላንጸባርቅ መታጠፍ እችል ነበር።

እኛ ማላጋ ውስጥ ነን፣ ስለዚህ መሞከር ትችላለህ…. አይ ጥሩ ባይሆን አጭር ቪዲዮ ስናነሳ ነገን ብንጠብቅ ይሻላል።