BMW S 1000 R፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)

2023 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-09-01 00:19

ብዙ መግብሮች እና ኤሌክትሮኒክስ እቃዎች በእጃችን ላይ ስላሉ ካፒቴን ኪርክ ጤና ጎድቶ ሲጮህ፡ ኮማንደር ስፖክ በትእዛዝህ ላይ ነህ ብሎ ሲጮህ አንድ የፈራ ሰው ብስክሌቱ ላይ ገባ። ወይም ምናልባት ላይሆን ይችላል, ግን ሁልጊዜ እንደዚያ አስበነዋል. ይሁን እንጂ የ BMW S 1000 R አትፍራ። በቀኑ መጨረሻ ላይ BMW ነው, ከዝርዝሮቹ እና ልዩ ባህሪያት ጋር.

እኛ እራሳችንን በእርስዎ ቁጥጥር ስር እናደርጋለን እና ወዲያውኑ የጀርመን ergonomics እናስተውላለን። እሱ ሁሉንም ሞዴሎቹን የሚለይ ወርቃማ ነው ፣ እና ምንም ያህል መጠንዎ ምንም ይሁን ምን ፣ ያ ይመስላል ሁልጊዜ ጥሩ ቦታ ያገኛሉ በእሱ ላይ ሲደርሱ. ተመልከት፣ እኔ ትልቅ ነኝ እና በአንዳቸውም ውስጥ እንደ ቦክስ ወይም ቦታ አጥቼ አላውቅም፣ በተቃራኒው። እና በባልደረባዬ ኢየሱስ በተፈተነበት ፈተና ምክንያት፣ መሬትን በተመቻቸ ሁኔታ ለመድረስ ከአድቬንቸር ሞዴሎች በስተቀር፣ እሱ በቁመቱ ላይም ችግር አላጋጠመውም። ሁሌም እነሱ ለእርስዎ እንዳደረጉት ስሜት ይሰጣል.

BMW S 1000 R, በከተማ ውስጥ Hulk

በከተማው ውስጥ 160 hp ያለው የስፖርት ብስክሌት መንዳት ሴንት በርናርድ በ 35 m² አፓርታማ ውስጥ እንደተቆለፈ ነው። በፕሮክሲ፣ ትችላለህ፣ ግን በጣም ምቹ አይሆንም. የፍሬን ማንሻውን ሳይሆን የክላቹን ርዝመት በኬብል የማስተካከል እድል አለን። ትንንሽ እጆች ያላቸው በሁሉም ጣቶች በምቾት እንደማይደርሱ ያስተውላሉ።

ቁልፉን እናዞራለን እና የጀምር አዝራሩን እንጫን. የአራት-ሲሊንደር BMW ባህሪ ድምጽ ወዲያውኑ ወደ ሕይወት ይመጣል። እሱ እንደ ድመት ያጸዳል ፣ ግን እኛ እናውቃለን ትንሽ ትልቅ እና ኃይለኛ የድድ ዝርያ ነው።. አስቀድመን አስገብተን እንተወዋለን፣ በጋዝ ከጠበቅነው በላይ እየረዳን እንዳይቆምን እንረዳለን።

በጣም ብዙ ጉልበት እና በጣም ብዙ ሃይል, ሞተሩ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, በአራተኛው ወይም በአምስተኛው ላይ ሳያውቅ. ማድሪድን ስንሻገር እንደ ድመት መንጻቱን ቀጥሉ። እና ድጋሚ በተቻለ ፍጥነት ለማሸነፍ እንድንሞክር የሚያደርጉን ሁለት ዝርዝሮችን ለማየት ብዙ ጊዜ አልወሰደብንም። በመጀመሪያ፣ አድራሻ ያለው አድራሻ በጣም ሰፊ የማዞሪያ ራዲየስ በእነሱም መንቀሳቀስ ከፈለግን ይኖረናል ወይም ብዙ ለመገመት ወይም ሁለት ወደ ፊት ወደኋላ የሚመለሱ እርማቶችን ለማድረግ።

እና ሁለተኛ, እንደዚህ ያለ ፈጣን እና ኃይለኛ የፍሬን ንክሻ እኛ ቸል የምንለው, በእርግጠኝነት የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ከተመታ በኋላ በተወሰኑ የተከበሩ ክፍሎች ላይ ትንሽ ህመም እንሆናለን. እንደዚህ አይነት ቀጥታ ብሬክስ ከተጠቀምኩ ብዙ ጊዜ አልፏል። ርቀቶን ቢጠብቅ ይሻላል…ሁለቱም።

ቦታው ምቹ ነው እና ክላቹ ምንም እንኳን ትንሽ ርቀት ቢኖረውም እና በኬብል የሚሰራ ቢሆንም ከመጠን በላይ ከባድ አይደለም ስለዚህ አንታክትም. ክፍሎቻችን ተሸክመዋል ተለዋዋጭ እገዳ መቆጣጠሪያ DDC, ስለዚህ ሞተሩን በዝናብ ሁነታ እና እገዳውን ከመደበኛ ወደ ለስላሳ ለማስቀመጥ ወሰንኩኝ, እብጠቶች ሳይሞሉ በጥቂት ጥርሶቼ እንዳይጨርሱ ይከላከላል.

BMW S 1000 R, በጥሩ መንገዶች ላይ ውጤታማ

መንገዱ ግልጽ ሆኖ, ፍጥነቱን ጨምረናል. ፀሐያማ ነበር ፣ ጥሩ የሙቀት መጠን እና የአጋጣሚዎችን ሁኔታ ለማየት ፈልጎ ነበር። BMW S 1000 R. ወይም የእኛ ነው ምክንያቱም የቀደመው ሞዴል የተሞከረው ከ15 hp በታች የሆነ ስኩተር ስለነበር በስልጣን ላይ ያለው ዝላይ 1,000% ገደማ ነበር። ለማላመድ ፍርሀት ሴኮንዶች ይኖረናል ያለው ማነው…

ሁነታውን ወደ ሮድ, ዲዲሲን ወደ መደበኛው እናዘጋጃለን, ጋዝ እንቆርጣለን, ECU ሁሉንም መረጃዎች እስኪቀበል ድረስ እንጠብቃለን እና ወዲያውኑ ሙሉ ስሮትል ለመስጠት በማሳያው ላይ ያሳየናል. መልሱ ወዲያውኑ እና ከስር ነው ፣ ግን ከ 8,000 ዙር ሲበልጡ ሕይወት በእሱ ላይ የተመሠረተ ይመስል ቢይዙ ይሻላል። ምክንያቱም በእርግጥ የተመካ ነው. ከዚህ ወደ ማቀጣጠል መቆረጥ, በአንድ ትንፋሽ ውስጥ እነዚያን 4,000 ዙሮች በትክክል ይበላል እና የማርሽ አመልካች LED ሌላ ማርሽ ማስቀመጥ እንዳለቦት ካልተገነዘብክ የራስ ቁር ላይ ይመታሃል።

እኛ ደግሞ ጋር የሙከራ ክፍሎች ነበር የማርሽ ለውጥ ረዳት ስለዚህ, ጋዙን ሳይለቁ, ይቁሙ እና ሌላ. የማርሽ ማንሻው ግትር እና በጣም ትክክለኛ ነው። ማርሹን በሚያስገቡበት ጊዜ ያውቁታል, ምንም ጥርጥር የለውም, ነገር ግን ስለሱ ብዙ አለማሰብ ይሻላል. በሚቀንሱበት ጊዜ በኤፕሪልያ ቱኖ ቪ 4 አር ኤፒአርሲ ላይ እንደደረሰን በክላቹክ ሊቨር ውስጥ ያለው የመተላለፊያው ግፊት ይታያል። አንዳንድ ጊዜ እንደነዚህ ያሉት ሞተር ሳይክሎች ሁልጊዜ የማይሸከሙት ለምን እንደሆነ አስባለሁ የሃይድሮሊክ ክላች.

ወዲያውኑ የሚቀጥለውን ማርሽ እንደገባን ፣ አቅጣጫው እየቀለለ ይሄዳል. የጸረ ጎማ መቆጣጠሪያ እድለኝነት ምክኒያቱም ካልሆነ ከመንገድ ይልቅ ወደ ሰማይ ብዙ ጊዜ እየጠቆምን ነው። በሰፊው መክፈት እንደሚችሉ እና ከፊትም ሆነ ከኋላ ምንም ችግሮች እንደማይኖሩ ያውቃሉ ምክንያቱም ይህ በዲቲሲ ይንከባከባል. መንገዱ አስፋልት በጥሩ መያዣ እና እንዲሁም የሚያስታጥቃቸው ጎማዎች ፒሬሊ ዲያብሎ ሮስሶ ኮርሳ ናቸው ስለዚህ ከበቂ በላይ መጎተት አለን።

ጋዝን እንለቃለን, ምክንያቱም ቀጥታ መስመር ላይ ከመሮጥ የበለጠ ህይወት አለ, ምንም እንኳን ብዙ የስፖርት ተጠቃሚዎች እንዴት እንደሚያደርጉት ብቻ የሚያውቁ ቢመስሉም, እና በኩርባዎች ውስጥ ከእሱ ጋር መጫወት እንጀምራለን. እንደ አርአር ለመምራት ፈጣን አይደለም፣ ነገር ግን የመያዣው አሞሌው ወደ ጥግ እንድንቀዝፍ በመፍቀድ ይጠቅመናል። በጣም ሰፊ አይደለም እንደ ሌሎች ሞዴሎች የስፖርት ጎዳና መሪ ለመሆን።

አንዳንድ ኩርባዎችን በምገባበት ጊዜ በተወሰኑ ቦታዎች ላይ ትንሽ ምቾት፣ አለመቻል ወይም በራስ መተማመን ማነስ ማስተዋል እጀምራለሁ። አስፓልቱ በመጠኑ ሲወጠር፣ ብስክሌቱ በጣም ጠንካራ እና እገዳዎችን ያነሳል። እገዳውን በመደበኛ ሁነታ ቢያመጣም. በንድፈ ሀሳብ ፣ ዲቲሲ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከተመረጠው ሞድ በተናጥል ይሠራል ፣ ማለትም ፣ ለስላሳ ለብሰው እንኳን ፣ በኃይል ከተጣደፉ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለማስቀረት የኋላ እገዳውን ይለካል ፣ እና በማንኛውም ሁኔታ።

በሞተር ሳይክል መንዳት ስለማስታውስ ፋይሎችን መሳብ እጀምራለሁ ምክንያቱም ከኤንጂን ሃይል እና ከአጠቃላይ ግትርነት አንፃር በጣም ተመሳሳይ ስሜት የሰጠኝ። አዎን፣ አስቀድሜ አስታውሰዋለሁ፣ MV Agusta Brutale 1090 RR፣ ሌላ ሞተር ሳይክል ልክ እንደ BMW S 1000 R, ለጀማሪዎች ወይም ልምድ ለሌላቸው እጆች የተሰራ አይደለም.

እየሞከርን በኤሌክትሮኒክስ እንጫወታለን። የተንጠለጠሉትን ምላሽ ማለስለስ. የዲቲሲ ለስላሳ ሁነታን እንፈልጋለን ነገርግን ለፍላጎታችን በቂ አይደለም እና ወደ ዝናብ ሁነታ እንለውጣለን. እገዳዎቹ በተጨናነቀ አካባቢ በደንብ መስራት ሲጀምሩ እና ብስክሌቱን የበለጠ መንዳት እንደሚችሉ የምናስተውለው በዚህ ጊዜ ነው።

ይህን ስንል ከሱ የራቀ እንጂ ውጤታማ አይደለም ማለት አይደለም። በአንዳንድ የጥሩ አስፋልት ክፍሎች፣ የእሱ መስመር ትክክለኛነት በጣም ጥሩ ነበር። እና የትም ያነዱበት አላማ ይጨርሳሉ። ግን ለጣዕማችን ፣ ሁል ጊዜ ተጨባጭ ፣ በአጠቃላይ አነጋገር በጣም ግትር ነው። በጣም ብዙ የስፖርት ጎዳና መሪ እና ንጹህ የስፖርት መኪና አይደለም። ተመሳሳይ በሻሲው እና swingam ጋር BMW S 1000 RR, እና ትንሽ ተጨማሪ ክፍት ጭንቅላት, የበለጠ ጣፋጭ እገዳዎች ያስፈልግዎታል.

በእገዳዎች ውስጥ አንድ ነጥብ በተመጣጣኝ ሁኔታ (ጠንካራ እንደተለመደው ይህ ለስላሳ እና ለስላሳ ለስላሳ) ለዚህ ሞተርሳይክል በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ለሚሰጠው አገልግሎት ተስማሚ ሊሆን ይችላል, አስፋልት የቫሌንሲያ ወረዳ አይደለም. እኛም ኢቫን ሲልቫ በሲኢቪ አይደለንም።

በኋላ ግን ወለሉ ሲሻሻል ትረሳዋለህ፣ ጋዙን ትከፍታለህ እና አለም ጠባብ ትሆናለች። ፣ የመንገዱ ህዳጎች ደብዛዛ ናቸው እና አድማሱ ወደ እርስዎ እየመጣ ነው። ግን አድማሱ ሁልጊዜ አድማሱ አልነበረም? ጋር BMW S 1000 R ፣ ለእኔ ዛሬ ከመደበኛው የበለጠ ቅርብ ነው። ለዚያም ነው በጣም ከፍተኛ በሆነ ንክሻ እና ንክኪ ጨካኝ ብሬክስ የምንጠቀመው። ከሞከርናቸው ምርጦች ውስጥ አንዱ ሰሞኑን።

BMW S 1000 R፣ ወደ ኩርባዎች ክፍልዎ ለመድረስ ሀይዌይ

የርስዎ ጠመዝማዛ ወይም የሚወዱት መንገድ ሁል ጊዜ ሩቅ ነው (በቺልሆዌ ሀይቅ ውስጥ ካልኖሩ በስተቀር) እና እዚያ ለመድረስ ሁል ጊዜ አሰልቺ የሆነ የሀይዌይ ዝርጋታ ማድረግ ያስፈልግዎታል። ነገር ግን በ BMW ላይ አስበውበታል እና ለዚህም ነው ስልጣኔን ያዳበሩት። BMW S 1000 R ስለዚህ ሕይወት በማይገለጽ የሀይዌይ ሩጫዎች ላይ የበለጠ ታጋሽ ይሆናል።

በሰዓቶቹ አናት ላይ ትንሽ የኤሮዳይናሚክስ መለዋወጫ ቢኖረውም ከ BMW R ዘጠኝ ያነሰ ይከላከላል። ነገር ግን እንደተናገርነው፣ ይህንን የስፖርት አውራ ጎዳና በእለት ከእለት የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውል ሞዴል፣ ለምሳሌ ትንሽ የሚያደርጉ በጣም የተለያዩ አማራጮች አሉን። ስክሪን፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ የሚሞቅ መያዣዎች ወዘተ. ግን ስለ አማራጮቹ ነገ በመጨረሻው ክፍል እንነጋገራለን ።

መንዳትህ ወደ ውስጥ አውራ ጎዳና በመረጋጋት እና በመቆጣጠሪያዎች ላይ ስሜትን በተመለከተ ፍጹም ነው. ዲቲሲ ከተጫነን መንገዳችንን የበለጠ ቀላል ማድረግ እንችላለን። ሞተሩ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ሪቭስ ይሰራል እና የጭስ ማውጫው ጫጫታ በማንኛውም ጊዜ አይረብሽም።

እሱ በእርግጠኝነት ፈቃደኛ የሆነ መጥፎ አውሬ ነው። በጣም ውስብስብ በሆነ ክፍል ውስጥ መታገል እና ብዙ ሞዴሎች ጋር, አንዳንድ ዝቅተኛ እና ሌሎች ክፍል ውስጥ እውነተኛ የተቀደሰ ላሞች: MV Agusta Brutale 1090 RR, Aprilia Tuono V4 R APRC, Ducati Streetfighter, KTM 1290 Super Duke R, Ducati Monster 1200 S, Kawasaki Z1000, Ducati8 Diavel, ወዘተ 119.

እንዴት እንደሆነ በእርግጠኝነት ማወቅ ትፈልጋለህ BMW S 1000 R ከላይ ከተጠቀሱት ተፎካካሪዎች ጋር. ግን ለዚህ እስከ ነገ ድረስ መጠበቅ አለብዎት.