ሃርሊ-ዴቪድሰን Breakout CVO፣ ፈተና (ከተማ እና ሀይዌይ መንዳት)

2023 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-09-01 00:19

እሷ በማኪኖስትራ አከፋፋይ እየጠበቀችን ነበር። ሃርሊ-ዴቪድሰን CVO Breakout የዩናይትድ ስቴትስ ሰዎች የሞተርሳይክልን ዓለም እንዴት በእውነተኛ ቅርንጫፉ ውስጥ እንደሚረዱት በሚከተለው መስፈርት የሚመረተው ሞተር ሳይክል በንፁህ አሜሪካዊ ባሕል ኃይለኛ መልክ። ሞተር ሳይክሉን ለመጀመር የሚያዘጋጀውን የ RUN ቁልፍን ተጫንን ፣ የማስጠንቀቂያ ደወል የርቀት መቆጣጠሪያው በእንቅስቃሴው ውስጥ እንዳለ ያሳውቀናል ፣ START የሚለውን ቁልፍ ተጫንን እና ከሁለት የክራንክሻፍት መወዛወዝ በኋላ ህይወት በትልቁ ውስጥ ተወለደ ። ባለ 110 ኪዩቢክ ኢንች መንታ ሲሊንደር ሞተር.

ጥፋቶቹ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያልፋሉ፣ በቆራጥነት ግን እኔ የጠበኩት ጩኸት ሳይሆን የቲምፓኒ ማስታወሻ ወደ ጆሯችን ይደርሳል። ያለፉት ትውልዶች ያልተመሳሰለ እና መደበኛ ያልሆነ የስራ ፈትነት ሩቅ ነበር እና የኤሌክትሮኒካዊ መርፌ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የሚቀንስ የማያቋርጥ ምት ይይዛል። በጣም ወግ አጥባቂዎቹ ታሊባን ቢሉኝም እመርጣለሁ። አንዳንዶች አሁንም የእንጨት ጎማዎችን መሸከም አለብን ብለው ያስባሉ.

ሃርሊ-ዴቪድሰን Breakout CVO፡ የባርቤኪው ሽታ

በአስደናቂው ማህተም ወደ ታላቁ Breakout ልወጣ ነው እና ልክ እንደ ቆንጆው በተቀረጸው የቆዳ መቀመጫ ላይ ቂጤን ስላንሸራተት በእውነት ትልቅ ሞተር ሳይክል መሆኑን ተገነዘብኩ። ሁሉም ነገር በአሜሪካ ጣዕም የተሰራ ነው እና የ 240 ሚሊ ሜትር የኋላ ተሽከርካሪው ግዙፍ ብቻ ሳይሆን ከሸፈነው መከላከያ ጋር (በመንገዱ አጋማሽ ላይ በርገር ለመሥራት ግሪልን በደንብ ሊደብቅ ይችላል), እዚህ ሁሉም ነገር ትልቅ ነው. እጀታው ግዙፍ፣ በጣም ሰፊ እና ዲያሜትራቸው እኛ በአውሮፓ እና በጃፓን ሞተርሳይክሎች ውስጥ ከለመድነው በላይ የሆነ መያዣ ያለው፣ ቁልፎቹ ትልቅ ናቸው፣ ማንሻዎቹ እንደ ጎሽ ቀንድ ናቸው።

ይህ ሁሉ ቢሆንም, አለበለዚያ ሊሆን ስለማይችል እግሮቼን በደንብ እደርሳለሁ, ምንም እንኳን በግራ በኩል የማስተላለፊያውን ሽፋን መዞር አለብዎት. በጣም የሚገርመኝ ያ ነው። መሪው በተለይ ጨካኝ ወይም ሰነፍ አይደለም። የቴሌስኮፒክ ሹካውን እንደዚህ ባለ ለጋስ ማስጀመሪያ እና ባለ 21 ኢንች የፊት ጠርዙን ከግምት ውስጥ ማስገባት። ለሰፋፊው እጀታው ለታላቁ መሪ ምስጋና ሊሆን ይችላል ፣ በእርግጠኝነት አላውቅም ፣ ግን አድናቆት አለው።

መጀመሪያ አስገብተናል፣ ወይም የመጀመሪያ ሙከራ እናደርጋለን ምክንያቱም የማርሽ ማንሻውን ማግኘት እና ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ ስላየሁ ነው። አዎን! ከፊት ለፊት አለ! ጥሩ ሀዘን፣ ወደ ማርሽ ለመግባት እግሬን ያን ያህል ርቀት ማድረግ አላስፈለገኝም። በመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እንድንረሳ በሚያደርገን እና በተረጋጋ ሁኔታ እንሄዳለን እና እግራችንን ወደ ማንቂያው ስናሳድግ እንገነዘባለን መደበኛ የአሜሪካ መጠን ማን ነው ሃርሊ-ዴቪድሰን Breakout CVO. እኔ የታመቀ እንደሆንኩ እና አንዳንድ ጊዜ መሬት ላይ በደንብ እንዳልደርስ በደንብ ታውቃለህ። አሁን በደንብ ወደ መሬት ደርሻለሁ ነገር ግን መንቀሳቀሻዎቹ በጣም ርቀው ይገኛሉ ፣ እግሮቼን ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ መዘርጋት አለብኝ ፣ በነገራችን ላይ እርስ በእርስ በሰፊው በሚለያዩት ትናንሽ መድረኮች ላይ በደንብ እንዲደገፍ እና ሙሉ በሙሉ የመበታተን ስሜት ይሰማኛል።.

ሜትሮቹ ካለፉ በኋላ እና ሁሉም ነገር ባለበት "ካስታወስኩ" የበለጠ ምቾት ይሰማኛል እና እኔ በእሱ ላይ ከምሠራው በላይ CVO Breakout እንዴት እንደሚሰራ ላይ ማተኮር ጀመርኩ ። መጀመሪያ የማስተውለው ማርሽ በቀየርኩ ቁጥር ብሰራውም ባላደርገውም ለውጥ የለውም። ሁልጊዜም ጥንድ አለ በከተማ ውስጥ ። እርግጥ ነው, በጥርጣሬ ውስጥ ከ 4,000 ዙሮች, መለወጥ የተሻለ ነው, እነዚህ ግዙፍ ሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች እራሳቸውን በማሳየት እፎይታ ማግኘት ይወዳሉ. ግዙፍ የመንዳት ኃይል.

በማድሪድ መሀል በእግር ጉዞ ማድረግ፣ ነገሮችን ቀላል ማድረግ፣ "የአናርኪ ልጆች" አቀማመጥን ለብሶ በቅጽበት መደሰት ይሻላል። ለበጎም ለመጥፎውም በትክክል በስኩተር እየተጓዝን አይደለም። እውነታው በ ላይ ተጭኗል CVO Breakout እኛ ከሞላ ጎደል እስከ አንድ ትንሽ መገልገያ ተሽከርካሪ እና የማዞሪያው ራዲየስ ከሚያስፈልገው በላይ ለመቸኮል ከወሰንን አንዳንድ ጊዜ ሊያስፈራን ይችላል።

በመኪናዎች መካከል ወደ ፊት ረድፍ ለመግባት ስንፈልግ በቂ ቦታ መኖሩን ማረጋገጥ አለብን ምክንያቱም ከሌለ በሁለት መኪኖች መካከል በአስቂኝ ሁኔታ እንጣበቃለን. አየሩ የሚሄድበት ግልጽ ቦታ ላይ መድረስ የተሻለ ነው ምክንያቱም ወዲያውኑ ማስተዋል እንጀምራለን መንትያ ሲሊንደር የሚሰጠው ሙቀት እና በተለይም ከመቀመጫው በታች የሚገኘው የነዳጅ ማጠራቀሚያ.

ሃርሊ-ዴቪድሰን CVO Breakout: ረጅም እና ዝቅተኛ

ልክ በማግስቱ ጎህ ሲቀድ ፣ ፀሀይ ገና ሳትወጣ ፣ የኤንጂን ሞተር እናስነሳለን። ሃርሊ-ዴቪድሰን Breakout CVO. ጋራዡ ውስጥ ድምፁ ጨምሯል እና አንዳንድ የጉጉት ጎረቤቶች ሌጋና ለብሰው አጮልቀው ሲመለከቱ ለማየት ወደ ጎን ዞርኩ። እንደምን አደሩ የሀገሬ ልጆች! ከ150 ኪሎ ሜትር በላይ ባለው የግዴታ የንግድ ጉብኝት በመጠቀም ዛሬ ልዩ ቀን ነው በተቻለ መጠን ለማሰላሰል በተወለደ ሞተር ሳይክል ላይ ተሳፍሬ ለመደሰት አስባለሁ። ለስራ ቀን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሻሻል ምንም የተሻለ ሰበብ የለም.

በአጋጣሚ, እና ለምን እንደሆነ ማብራራት አልችልም, የተመረጠው መንገድ ከሚቻሉት አማራጮች ውስጥ በጣም ረጅም ነው. ከፊት ለፊቱ ጥሩ የመንገድ ወለል ያላቸው ማለቂያ የሌላቸው ኩርባዎች አሉ። የ CVO መሰባበር የህዝቡን እይታ በሚያዞር ጉዞ ውስጥ ሊደበቅ ከሚችለው በላይ ምኞት ብቻ እንዲወሰድ ያደርጋል። ቀስቃሾቹ እንደታሰበው በፍጥነት ይሻገራሉ, እና እግሮቻችንን በአቀባዊ አቀማመጥ ማምጣት ስላለብን ብዙ ጊዜ ከእነሱ ጋር ተረከዙን እንነካለን. የእኔ ቦት ጫማዎች አሁን ጥሩ የተጠማዘዘ ተረከዝ አላቸው።

ያ ችግር ነው? የሚፈልጉት በከተማ ውስጥ ፈጣኑ ከሆነ አዎ፣ ነገር ግን ይህ ብስክሌት ለዚያ አልተነደፈም። እንደዚያም ሆኖ፣ የፍላጎት ቁስ ገደብ የሚወሰነው በእነዚያ ያለጊዜው በተፈጠሩ ግጭቶች ነው፣ ምክንያቱም የዑደቱ ክፍል በሚፈቅድልን የፍላጎት ደረጃዎች ውስጥ እንደ ውበት ይሰራል። መሪው እንደዚህ ባለ የዱር ማስጀመሪያ አንግል ፣ የፊት ተሽከርካሪው አንድ ሜትር ከጭንቅላቴ ፊት ለፊት ሆኖ እንዴት እንደሚሠራ አላውቅም ነበር ፣ እና እውነቱ ግን የተዛባ እና የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን የመፍጨት ችሎታ ምን ያህል አስገርሞኛል ። ያለ ሳይነቃነቅ በመስመሮች ውስጥ ተደብቋል።

በከፍተኛ ክብደት በሩጫ ቅደም ተከተል ድንቆችንም መጠየቅ አንችልም ፣ ግን መርገጡ ጠንካራ እና Breakout CVO መስመሮቹን አይከፍትም እንስሳውን ካላደረግን በስተቀር. ከሞተሩ በታች በአግድም የተቀመጠው ባለ ሁለት አስደንጋጭ አምሳያ ያለው የኋላ ማንጠልጠያ ፣ ሙሉውን በታላቅ የእይታ ንፅህና ከመጠቀም በተጨማሪ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል። የኋላ እገዳው አጭር ጉዞ ውጤታማ እንዳልሆነ አያመለክትም ወይም ምቹ ብስክሌት ወደ ኩላሊት ማሰቃየት ይለውጣል.

ሞተርን በተመለከተ፣ ልክ እንደ ታላቅ የሜዳ አካባቢ ተወላጅ ጎሽ እንደሆነ ልነግርዎ እችላለሁ። ከኩርባዎቹ ሲወጡ በቁርጠኝነት ስሮትሉን መክፈት ትችላላችሁ።

እርግጥ ነው, የፍሬን ጊዜ ሲመጣ, መንቀሳቀሻውን አስቀድሞ መገመት ወይም የኋላ ብሬክ ፔዳልን በብርቱነት መጠቀም የተሻለ ነው. ንፁህ እና የበለጠ ንጹህ ውበትን በመደገፍ ሀ ቀላል የፊት ዲስክ ከኋላው ጋር አንድ አይነት ዲያሜትር እና ከ 300 ኪሎ ግራም በላይ በሚመዝነው ሞተርሳይክል ላይ ያለው በጣም ትክክለኛ ነው. በከተማው ውስጥ የአደጋ ጊዜ እንቅስቃሴዎችን የሚጠይቁ ያልተጠበቁ ክስተቶች እስካልሆኑ ድረስ ችግር አይደለም, ነገር ግን በመንገድ ላይ በኩርባ መውጫ እና በሚቀጥለው መምጣት መካከል ባለው ግፊት, ማፋጠኛውን ለመክፈት እንፈልግ ይሆናል. ትንሽ ያነሰ ደስታ.

ግን ምን እላችኋለሁ፣ መንትዮቹ ሲሊንደር ፒስተን 100% የሚጠጋ ጋዝ ክፍት ሆኖ መሰማት አስደናቂ ነው። በጋዝ ነጥብ ላይ እንዲህ ያለውን ትልቅ ሞተር ለመንዳት ትንሽ ቁጣ ይሰጣል, ትንሽ ትራክተር ይመስላል. ወደ ጠራ መሬት ብንወጣ ይሻለናል።