ዝርዝር ሁኔታ:

የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ፣ ፈተና (የሀይዌይ መንዳት እና ተሳፋሪ)
የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ፣ ፈተና (የሀይዌይ መንዳት እና ተሳፋሪ)

ቪዲዮ: የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ፣ ፈተና (የሀይዌይ መንዳት እና ተሳፋሪ)

ቪዲዮ: የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ፣ ፈተና (የሀይዌይ መንዳት እና ተሳፋሪ)
ቪዲዮ: የሃርሊ ዴቪድሰን ሞተርን ወደ ኤሌክትሪክ ጀነሬተር እቀይራለሁ 2024, መጋቢት
Anonim

ቀስ በቀስ ከክልላዊ መንገዶች እየራቅን ነው ፣ በረሃ ላይ ካሉት እና በዚህ አመት ከመኪናዎች የበለጠ ትራክተሮች የሚያጋጥሟቸው ፣ እና በዋና ከተማው ዙሪያ ያሉትን ስፍር ቁጥር የሌላቸው አውራ ጎዳናዎች ወይም አውራ ጎዳናዎች እንጓዛለን። የ የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ በዚህ 2013 ከቀለም በላይ አልተለወጠም, ምንም ሜካኒካል ማሻሻያ የለም የምንፈልገውን ያህል ከእሱ ጋር መንከባለል አስፈላጊ ነው. ወይም እኛ እንችላለን, ምክንያቱም ፍጆታ የዚህን ረጅም እና ዝቅተኛ ደስታን በተወሰነ ደረጃ ይገድባል.

የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ፡ መረጋጋት እና እርካታ

የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ
የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ

የውጤት ካርድ የሆነ ነገር የሚመስለው ሀ ፖርሽ 911, በ odometer dial የሚመራ ሲሆን ይህም በተራው ሁሉንም ማንቂያዎች እና ትንሽ ማሳያ ከጉዞው እና ከጠቅላላው የኦዶሜትር, የሰዓት ሰዓት እና የመጠባበቂያ ጉዞ ጋር የፓምፕ ማስጠንቀቂያ መብራት ሲበራ. በግራ በኩል ከ9,000 አብዮት ጀምሮ ቀይ ዞን ያለው ቴኮሜትር አለን (ሁአህ!) እና በቀኝ በኩል የነዳጅ ደረጃ መለኪያ።

እኔ እንደማስበው ይህንን አመላካች በ ሀ የሙቀት ደረጃ ሞተር ፣ መርፌው ሁል ጊዜ እንዴት እንደሚወርድ ማየቱ በጭራሽ አያስደስትም እና በእሱ ስንሽከረከር ነዳጅ ለመሙላት የት እንደምናቆም እንድናስብ የሚያደርግ እና ከፊል ማራኪነት እንድንወስድ የሚያደርግ ነገር ነው። በዚህ ጀርባ ላይ የመንዳት ልምድ ቪ-ሮድ ጡንቻ.

እየነዳን እያለ መርፌውን ብናይ እንዴት እንደሚወርድ እናያለን ብዬ እርግጠኛ ነኝ። ከ ጋር 18.9 ሊትር ማጠራቀሚያ በመዝናኛ ፍጥነት ቢበዛ 230 ኪሎ ሜትር ማድረግ ይችላሉ፣ ስለዚህ የተፈቀደው ፍጆታ በ 100 6.3 ሊትር ኪሎሜትሮች ትንሽ ናቸው ምናባዊ. በእርግጥ፣ ነዳጅ ለመሙላት እየተጣደፈ፣ የመጠባበቂያው ጉዞ አሁንም ለአደጋው 30 ኪሎ ሜትር ያህል ቀርቷል ሲል፣ አሁን መጎተት ጀምሯል።

ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ
ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ

በእሱ መከላከያ ውስጥ, በሂደት ላይ ያለ ሞተር ብስክሌቱ ይመዝናል ማለት አለበት 310 ኪሎ ግራም የአብራሪው ክብደት እና ምን ያህል ትንሽ ወይም ምን ያህል እንደሚሸከሙ በመጨመር አጠቃላይ ክብደት ወደ 400 ኪሎ ግራም ይደርሳል. በዚህ ላይ ከጨመርን የፍጥነት ክፍሎችን በብዛት መጠቀም በዚህ ጡንቻ ነጭ እና በጠርሙሱ ውስጥ በጣም ደስ የሚል ነገር ነው. ማርሽ መቀየር በሃርሊ-ዴቪድሰን ላይ ይህን ያህል አስደሳች ሆኖ አያውቅም.

በሰአት 120 ኪሎ ሜትር መንገድ ላይ ከሄድን በኋላ አየሩ ብዙም አያናድድም ምናልባትም በአቀማመጤ ጠመዝማዛ እና የደህንነት ስሜት ሙሉ በሙሉ ነው። ከአቅም በላይ የሆነ. ትላንትና እንደተናገርኩት ይህ ሁሉ እንቅስቃሴ በእንቅስቃሴ ላይ እያለ ኢንቴቲያ እና በረጅሙ ቀጥ ያሉ እና ሰፊ ኩርባዎች የሚፈጠረው ጋይሮስኮፒክ ውጤት የእሱ ተወዳጅ መሬት ነው።

አውራ ጎዳናዎችን ለመቀላቀል የሚደረጉ ትላልቅ ኩርባዎች እጅግ በጣም የሚያስደስት ነው፣ ወደ ተዳፋው መሬት በጣም ተጠግተው ብዙ ሞተር ሳይክሎችን ወደ ፊት የመሄድ ስሜት ከተለመደው ሞተር ሳይክሎች ጋር ከተለማመድነው የተለየ ስሜት ነው።

ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ
ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ

እገዳዎች ማድረግ ሀ ታላቅ ስራ በግዙፉ ርዝመት ምክንያት ከመደበኛው ወደ አግድም ቅርብ በሆነ አንግል ቢሰራም። ጉድጓዶችን በአጥጋቢ ሁኔታ ይቀበላሉ, ግን እንደ የመንኮራኩር መገለጫ ነው በጣም ዝቅተኛ በጣም ደረቅ መሆናቸውን እንድናስተውል ያደርገናል. በሹካው ላይ ብዙ አይደለም ፣ ግን በድርብ የኋላ ድንጋጤ በኩል። በጥሩ አስፋልት ላይ ከርቭ መሀል የተገለጸ ጉድጓድ ወይም መታጠቢያ ገንዳ እስካላገኘን ድረስ አይንቀሳቀስም የሚገርም ነው።

በጣም ብዙ ክብደት እና በጣም ብዙ የዊልቤዝ ብስክሌቱ በፍጥነት የምንነዳ ከሆነ እና ያልታሰበ ነገር እገዳው ብዙ ስራ እንዲሰራ የሚያደርግ ከሆነ ብስክሌቱን ተቃውሞ ያደርጉታል። የ ጡንቻ ከመጠምዘዣው ለመውጣት እና የተወሰነውን አቀባዊነት ለመመለስ ይሞክራል, ነገር ግን ከእንደዚህ አይነት ግዙፍ ማሽን ከሚጠብቁት ያነሰ ነው. በጭራሽ አትፍራ በአቧራማ መንገዶች ላይ እስካልደረስን ድረስ አድራሻው ያላቸው እንግዶች አያደርግም።

ይህ ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ በስሜትም ሆነ በድምፅ በጭነት መኪና ላይ የተጫንን ይመስላል። የ መገፋፋት አረመኔ ነው። እና ደስ የሚል እና ጫጫታ የመግባት ድምጽ ሲያፋጥን ጆሮ ይሰጠናል። በማንኛውም ፍጥነት የምንተኩስበት ብዙ ጉልበት ይኖረናል፣ ቀድመን መውጣት የሚከናወነው በፍጹም የአእምሮ ሰላም ነው፣ የትኛውን ማርሽ እንደምንነዳ እየረሳን ነው። ምናልባት ይህ ሞዴል የድሮውን የሃርሊ-ዴቪድሰን ጣዕም ትንሽ ጠፍቶ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ዘመናዊነትን እና የአጠቃቀም ቀላልነትን የሚያጣምር ሞዴል ነው.

የሃርሊ-ዴቪድሰን ቪ-ሮድ ጡንቻ፡ እንደ ባለ ሁለትዮሽ ለማሳየት

ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ
ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ

በአከፋፋዩ ላይ ግንዛቤ ለመለዋወጥ እንደጠቆሙኝ፣ ይህ ሞተር ሳይክል እንዲሰራ ተደርጓል አጭር ጉዞዎች, እና ከአንዲት ቆንጆ ሴት ጋር አሳይ በረንዳው ላይ ከጣሪያው ጀርባ ላይ ተቀምጧል. እንደሚመለከቱት ፣ የተሳፋሪዎቹ እግሮች የኋላችን ከሚቆምበት ቦታ እንኳን ወደ ፊት ወደፊት ይገኛሉ ፣ ጉልበታቸውን በወገባችን ላይ በማስቀመጥ እና በጣም ተፈጥሯዊ አቀማመጥ እና በጭራሽ አይገደድም. ይህ፣ በጣም ቀላል መዳረሻ ከሚፈቅደው የመቀመጫ ቦታ ጋር፣ የተሳፋራችንን ጭንቅላት ትንሽ ከኛ በላይ ያደርገዋል። በጣም ምቹ.

በተሳፋሪው እግር ላይ እንደገና ካስተካከሉ, እነሱ በቀጥታ ከፀጥታዎቹ በላይ ይቀመጣሉ, ስለዚህ በበጋ ወቅት ከአስፈላጊው በላይ እግርዎን ማሞቅ ይችላሉ. እንደውም ተሳፋሪው እግራቸውን አግድም ካላደረገ፣ በጫማዎቹ ላይ ያሉት አንዳንድ ጎማዎች ከጭስ ማውጫው ጋር ሊጣበቁ ይችላሉ።

ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ
ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ

የሚገርመው፣ እና አንድ ሰው ከሚጠብቀው በተቃራኒ፣ አንድን ሰው በኋለኛው ወንበር ሲይዝ ሞተር ብስክሌቱ ለእኔ መሰለኝ። የበለጠ የተረጋጋ ምንም እንኳን አብዛኛው ክብደት በኋለኛው ጎማ ላይ ቢወድቅም. እንደዚያም ሆኖ፣ በማንኛውም ጊዜ ሙሉ ጭነት ውስጥ የፊት ተሽከርካሪውን የሚያሸት ወይም የሚያቀልል ነገር የለም። ይህ የመንገድ ባህሪውን እና በኩባንያው ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል የታቀደ መሆኑን ያሳያል.

አርብ ላይ ይህ እንዴት እንደሆነ ጠቅለል አድርገን እናቀርባለን። ኤች-ዲ ቪ-ሮድ ጡንቻ እና ሰፋ ያለ ጋለሪ ማየት ይችላሉ. እንደምትወደው ተስፋ አደርጋለሁ.

የሚመከር: