ዝርዝር ሁኔታ:
ቪዲዮ: ኤፕሪልያ ሺቨር 750፣ ፈተና (ከተማ እና ሀይዌይ መንዳት)
2024 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-10 17:42
በድጋሚ የቬስፓ ጊዮን ትብብር አግኝተናል፣ እሱም የክፍሉን ክፍል በደግነት የሰጠን ኤፕሪልያ ሺቨር 750 በተለይ አንዳንድ በጣም አስተዋይ አንባቢዎች እንደሚገነዘቡት ቀለሙ በአፕሪሊያ ካታሎግ ውስጥ ከቀረቡት ጋር አይዛመድም።
የተወሰነ ይህ ክፍል በነጭ ቀለም ተሥሏል ፣ የዶሜው አካባቢ እና ታንክ እና ጅራቱ ሁለቱም። እና የምርት ስምዎን የሚያሳዩ ታንኮች ተለጣፊዎች እንኳን ከመጀመሪያው ሞተርሳይክል ጋር የማይዛመድ አጨራረስ አላቸው ፣ ልክ እንደለበሱ ፣ ውጤቱም ጥሩ ውጤት ልዩ ውበትን የበለጠ ያጎላል።
ኤፕሪልያ ሺቨር 750: በከተማ ውስጥ ባህሪ
የማስነሻ ቁልፉን እናዞራለን እና ሞተር ብስክሌቱ ተገቢውን የፍተሻ መቆጣጠሪያ እስኪያከናውን ድረስ እንጠብቃለን። እንደጨረስን የመነሻ አዝራሩን እንጫናለን (እንደ አብዛኞቹ ሞተር ብስክሌቶች ክላቹን መጫን አያስፈልግም) እና መንትዮቹ የዚህ አይነት ሞተር ባለ ኃይለኛ ድምጽ ባህሪይ ወደ ህይወት ይመጣል። ከመደበኛ የጭስ ማውጫዎች ጋር በተለይ ጫጫታ አይደለም ፣ ምንም እንኳን ሁል ጊዜ እዚያ እንዳለ ያውቃሉ ፣ ተረዱኝ።
የ ክላች፣ በሃይድሮሊክ የሚሰራ እና በአራት ቦታዎች ላይ በሚስተካከለው እጀታ ፣ በከተማው ውስጥ አድካሚ እንዳይሆን ፣ ለምሳሌ በኬብል መጎተት ፣ በጣም ከባድ። ከለውጡ ጋር አብሮ ለመስራት ፈጣን እና ትክክለኛ ነው ፣ ምንም እንኳን ክፍሉ 100 አጠቃላይ ኪሎሜትር ያልነበረው እና ወደ ውስጥ መግባት ባይችልም።
በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ውስጥ ሞተሩ ከ 2,500 rpm በታች በጥሩ ሁኔታ እንደሚንሳፈፍ እየተመለከትን ነው ። የተያዘውን ክላቹን እንድንወስድ ማስገደድ ወደዚህ ሥርዓት. በከባድ ትራፊክ ውስጥ ያለው ፍጥነት ከተቀነሰ ክላቹን ያለማቋረጥ ላለመሳብ ወደ መጀመሪያ ማርሽ ለመውረድ ብዙ ጊዜ እንገደዳለን። መንገዱ ከጠራ በኋላ፣ የእርስዎ ምርጥ የከተማ ጉዞዎች ሁለተኛ እና ሶስተኛ ናቸው። ከዚህ በላይ ሞተሩ ብዙ መዞሪያዎችን ስለሚቀንስ እና ከአሁን በኋላ በጣም ክብ ስለማይዞር እንደገና አይመከርም።
በክላቹ እየተጫወትኩ ያንን ታዘብኩ። የማርሽ አመልካች ማርሹን ያሳየናል። ክላቹን ትንሽ እንደነካን ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ የተሳሳተ ነው ምክንያቱም ክላቹን ተጭነን ክፈፉን ከተመለከትን ፣ በየትኛው ማርሽ እንደምንነዳ አናውቅም። በሦስተኛ ደረጃ ገብተን (አላወቅንም) እንበልና አንዱን መቀነስ ፈለግን ግን በሰከንድ መዞር እንደማንችል እንጠራጠራለን እና ወደ አንደኛ መውረድ እንቆጠብ። ቀድሞውንም ካላየን ዓይነ ስውር እንሆናለን እና እንዳልተከለው ይሆናል።
በመኪናዎች መካከል፣ የመያዣው እና የመስታወቱ ቁመት ፍጹም ነው፣ እና መስመሩ ያለ ትልቅ ችግር በሚቆምበት ጊዜ ሾልከው እንድንገባ ያስችለናል። መቀመጫው በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ፣ ሁሉም መጠኖች ማለት ይቻላል በዝቅተኛ ፍጥነት በእግሮች ለመቅዘፍ እና ሚዛንን ለመጠበቅ በአንፃራዊ ሁኔታ በቀላሉ ወደ መሬት ይደርሳሉ። ምንም እንኳን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ስልቶችን መገመት አለብን የማዞሪያው ራዲየስ በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው እና ቆም ብለን ካሰብነው በላይ አንድ ተጨማሪ እንቅስቃሴ ለማድረግ እራሳችንን በማስገደድ እራሳችንን ማግኘት እንችላለን።
ወደ መንገዱ ከመሄዳችን በፊት እንነጋገራለን በኤፕሪልያ ሺቨር 750 ላይ ሶስት የኃይል ኩርባዎች አሉ።. እኛ እያፋጠንን ሳንሆን ሁሉም ሞተሩ ከቆመ ወይም ከሮጠ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ከተመሳሳዩ የማስጀመሪያ ቁልፍ ገብተዋል። በተጨማሪም, ሞተር ብስክሌቱን እንደገና ስንጀምር ውቅሩ በማስታወስ ይቀራል.
በጣም ገዳቢው, ይባላል ዝናብ (በማሳያው ላይ አር) ኃይልን በእጅጉ ይገድባል፣ ከመዘጋት ወደ ስሮትል ስንሄድ ድንገተኛ የኃይል ግብአቶችን የሚከለክለው ትልቅ የሞተ ጉዞን በ ስሮትል ላይ ይተወዋል። በኃይል መለኪያው ላይ የሚቀጥለው ይሆናል መጎብኘት። (በማሳያው ላይ) ምንም እንኳን 95 CV ቢኖረውም, በጣም ቀጥተኛ በሆነ መንገድ ያቀርባል እና በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ ብዙ የሞተ ጉዞዎችን ያቆያል. እነዚህ ሁለት ሁነታዎች ናቸው በከተማ ዙሪያ ለመንዳት ተስማሚ እንደ ሁኔታው እና እንደ ጣዕማችን በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ በመንገድ ላይ እንደሚሆኑ ግልጽ የሆነ ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ ወይም በተረጋጋንበት ጊዜ በዚህ መንገድ ኤፕሪልያ ሺቨር 750 ትንሽ ያነሰ የጋዝ መጨናነቅ ነው።
ኤፕሪልያ ሺቨር 750: በአካባቢው በመንገድ ላይ
ከከተማው ውጭ፣ ኤፕሪልያ ሺቨር 750 ራቁቱን ላለው ሚዲያ የበለጠ ምቹ በሆነ አካባቢ ለመሞከር ጊዜው አሁን ነው። በመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች ሞተሩን በ "T" ሁነታ እንተወዋለን ነገር ግን ወደ ሁነታ እንሄዳለን ስፖርት በዚህ ሳምንት እያጋጠመን ያለው ጣሊያናዊው ምን ማድረግ እንደሚችል ለማየት "ኤስ". በእርግጥ በዚህ የኃይል ጥምዝ ስሮትል እና ሞተሩ መካከል ያለው ግንኙነት ቀጥተኛ ነው, ምንም የሞተ ጉዞ የለም. ወደ አንድ ጥግ አካባቢ ስንቃረብ ፍጥነቱን መጨመሩን እንቀጥላለን. እነሱን መደራደር ጀመርን እና ከአስር ደርዘን በኋላ ቺፑን ቀይረን በአንድ ማርሽ ያነሰ ማድረግ አለብን።
750ሲሲ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ስለሆነ የመጀመሪያው ያጣሁት እኔ ነኝ ከታች ሞልቶ እንደሚሆን ተስፋ አድርጌ ነበር።. ነገር ግን፣ በትንሹ ወደ 4,500 ዙር ቢገፋም፣ ጥሩው እስከ 6,500 - 7,000 ዙር አይመጣም። በ 9,500 ሁሉም ነገር ያበቃል, እና ኃይሉ ከ 10,000 ሩብ / ደቂቃ በላይ ለመቁረጥ ቢቀንስ ኖሮ ምንም ትልቅ ችግር አይኖርም. ሞተሩ በጣም ስለታም ነው, በጣም ጥሩ የሆነ ዞን 3,000 ዙር ብቻ, ቢበዛ 4,000, እና ሞተሩን በዝግታ ጥግ ላይ ብዙ እንዳንወድቅ ያስገድደናል.
ነገር ግን ይጠንቀቁ, ይህ ደግሞ በመቀነሱ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, እና ብዙ ጊዜ ከፍ ያለ ዙር ወደ ሰከንድ እንዲቀንሱ እንገደዳለን እና በአንዳንድ የፀጉር መርገጫዎች እንኳን, መጀመሪያ ለመሄድ እንፈተናለን. እና በዚህ ማቆየት ባለ ሁለት-ሲሊንደር ውስጥ ፣ ክላቹን ለመልቀቅ በጣም ጣፋጭ ስላልሆንን ፣ በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ አንዳንድ አስደናቂ መልሶ ማገገሚያ እናገኛለን. እና ብሬክ ወደ ኩሽና ውስጥ መግባት የለብንም ፣ የፊት ብሬክን ትንሽ በመንካት ብቻ።
ስለ መነጋገር ብሬክስ በአንጻራዊነት ቀላል ቢሆንም በጣም ጥሩ ብሬክ አደረጉ. ፓምፑ ዘንግ ያለው ዘንግ ያለው ሲሆን በአራት አቀማመጦችም እንደ ክላቹ እና ራዲያል ካሊፐርስ ይስተካከላል። ትላንት ከድል ስትሪት ትሪፕል የቱ የተሻለ ብሬክስ እንዳለው ጠየቁኝ። ደህና ፣ በእውነቱ እነሱ በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ ምንም እንኳን ምናልባት ከንክኪ አንፃር ከአፕሪልያ ሰዎች ትንሽ የከፋ። በተጓዝን ቁጥር ብዙ እንከሰሳለን። ለምሳሌ እኔ ሁል ጊዜ በጣም እራራቀዋለሁ ምክንያቱም በጣም ትልቅ እጆች ስላሉኝ እና በዚህ ጊዜ ወደ ሁለት ቦታ ማስተካከል ነበረብኝ ምክንያቱም በአንደኛው ቦታ በጣም ስፖንጅ ነበር። ነገር ግን ከስልጣን አንፃር፣ እነሱ በጣም ተመሳሳይ ናቸው፣ ምንም እንኳን እርግጥ ነው፣ ኤፕሪልያ ሺቨር 750 ካሊፕስ በራዲያል መልህቅ የማድረጉ ጥቅም አለው።
የሞተሩ ባህሪ ከታወቀ በኋላ, በ ላይ ማተኮር እንችላለን እገዳዎች. የተገላቢጦሽ ሹካ ተግባሩን በትክክል ያሟላል, በመንገድ ላይ በሎጂካዊ ፍጥነት ውስጥ እስከምንቆይ ድረስ ምንም ተጨማሪ አያስፈልግም. ወደ ኋላ ግን የ cantilever መልህቅ ግስጋሴ እጥረት በተጠማዘዘ አስፋልት ወይም በድጋፍ ውስጥ በሚገኙ እብጠቶች ውስጥ ይታያል። በእነዚያ ጊዜያት, ከኋላ በኩል ኤፕሪልያ ሺቨር 750 ትንሽ ትክክለኛነት እንደሌለው ያሳያል. በእሱ ላይ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ትንሽ የመልሶ ማቋቋም ችግር እንደሌለው ይሰማኝ ነበር። ጉድለቶችን በትክክል አልገለበጡም። ከመንገድ ላይ, በራስ መተማመንን ይቀንሳል.
ለዛሬ ሌላ ምንም ነገር የለም፣ አውራ ጎዳናውን ከመውሰዳችን በፊት እና ተሳፋራችንን ከማግኘታችን በፊት ለአጭር ጊዜ ቆም ማለት አለብን።
የሚመከር:
Honda VFR800X Crossrunner፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)
Honda VFR800X Crossrunner ፈተና. በዚህ ሁለተኛ ክፍል በከተማ፣ በአውራ ጎዳና እና በጎዳና ላይ እንዴት እንደሚደረግ እንነግራችኋለን። አዎንታዊ እና አሉታዊ ነጥቦች
BMW S 1000 R፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)
የ BMW S 1000 R. ሙከራ በዚህ ሁለተኛ ክፍል በከተማው ውስጥም ሆነ በመንገድ ላይ እና በአውራ ጎዳና ላይ ስላለው የመንገዱን መሪ ባህሪ እንነግራችኋለን።
BMW R nineT፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)
የ BMW R nineT ሙከራ። በዚህ ሁለተኛ ክፍል ውስጥ በከተማ ውስጥ እና በመንገድ ላይ እና በአውራ ጎዳና ላይ የዚህን የመንገድ መሪ ባህሪ እንነግራችኋለን።
Honda NSS300 Forza፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)
የ Honda NSS300 Forza ፈተና ሁለተኛ ክፍል በከተማ ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ ጉብኝቶች ውስጥ የምንተነትንበት። ጥንካሬ እና ድክመት
Honda CB500X፣ ፈተና (ከተማ፣ ሀይዌይ እና ሀይዌይ መንዳት)
Honda CB500X ሙከራ. በዚህ ሁለተኛ ክፍል በከተማ, በሀይዌይ እና በሀይዌይ ውስጥ ያለውን የመስቀል ባህሪን እናረጋግጣለን. እንዴት እንደሚሄድ እንነግርዎታለን