ሃርሊ ዴቪድሰን ዲና ፋት ቦብ፣ ፈተና (ከተማ እና ሀይዌይ መንዳት)

2023 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-09-01 00:20

ከሙከራ ክፍሎቻቸው አንዱን በደግነት የሰጡንን የሃርሊ ዴቪድሰን አስቱሪያስ አከፋፋይ የምንሄድበት ጊዜ ነው። መቆጣጠሪያው ላይ ተቀመጥን። የሃርሊ ዴቪድሰን ዲና ወፍራም ቦብ እና ergonomics በጣም ስኬታማ መሆኑን እናረጋግጣለን. ምናልባት ከእኔ ይልቅ ትንሽ አጭር ለሆኑ ሰዎች እግሮቼ ከሚያስፈልገው በላይ ትንሽ ተጣጥፈው ስለነበሩ ግን በተቃራኒው የመቆጣጠሪያውን ሙሉውን የመዞር ራዲየስ ያለችግር እንድጠቀም አስችሎኛል (በነገራችን ላይ በጣም ሰፊ እና የሚፈቅደው). እርስዎ በሚቆሙበት ጊዜ የእንቅስቃሴዎችን ብዛት ለመቀነስ)። ወደ ኋላ ለማንቀሳቀስ ስንሞክር የመቀመጫው ትንሽ ጀርባ ከኩላሊቱ ጋር ለመግፋት ምቹ ነው ምክንያቱም ሹካውን ማወዛወዝ ቀላል አይደለም.

ማብሪያው ከታንኩ በላይ እናዞራለን እና የጀምር አዝራሩን ይጫኑ. ከሁለት ወይም ከሶስት በጣም ጠንካራ እና በስፋት ከተራቀቁ ስትሮክ በኋላ መንትያዋ ወደ ህይወት ይመጣል እና እሱ ብቻውን የሚሄድ ስለሚመስል በትክክል ይሰራል። ንዝረቶች (ለአብዛኞቹ ንፁህ ሰዎች የቁልፍ ጭነቶች) ፍጹም ግንዛቤዎች ናቸው እና ለምን የሃርሊ ዴቪድሰን ናይት ሮድ ስፔሻል እና አብዮት ሞተሩ በጣም የማይወዱት ለምን እንደሆነ ገባኝ። ያኛው መሮጥ ብዙም ተሰምቶት አያውቅም፡ ከTwin Cam 103 ተቃራኒ ነው፣ ሁልጊዜም እዚያ ነው።

ክላቹን በመጭመቅ እና በጣም ለስላሳ ንክኪ እናስተውላለን ነገር ግን በፈተና ወቅት በጣም ከሚያስቸግሩኝ ትላልቅ ድክመቶች አንዱ: በእጅ መቆጣጠሪያው እና በኋለኛው እይታ መስተዋቶች መካከል ያለው ርቀት በጣም ትንሽ ነው እና እርስዎ ከሆኑ ትልቅ እጅ ይኑርዎት ወይም የእጅ መከላከያ ጓንት ያድርጉ ፣ ያለማቋረጥ መቦረሽ ትሆናለህ. እንደ እድል ሆኖ, ለዋና መለዋወጫዎች ሰፊ ካታሎግ ምስጋና ይግባውና መፍትሄው በጣም ቀላል ነው.

አስቀድመን እናስቀምጣለን (ክሎክ!) እና በጣም ለስላሳ በሆነ መንገድ እንጀምራለን እና በሌሎች የቪ ሞተሮች ውስጥ የተለመደው ርግጫ ሳናደርግ እንጀምራለን ። የሞተር ንዝረትን ብቻ እናስተውላለን ፣ እስከ አሁን የምንለማመደው ። እጅግ በጣም ጫጫታ አይደለም እና ለውጡ በጣም ለስላሳ ነው ምንም እንኳን በተግባር በከተማው ውስጥ በሁለተኛው እና በሦስተኛ ደረጃ መሰራጨት ብንችልም ምክንያቱም በጣም በተሳለ ሁኔታ ውስጥ ፣ በፕሮፖሉ ውስጥ ያለ ጥርጣሬ ወይም ጥርጣሬ መፋጠን እንችላለን ። ምንም እንኳን ቀላል ባይሆንም (በ 320 ኪሎ ግራም በሩጫ ቅደም ተከተል) መቀመጫው በጣም ዝቅተኛ ነው ያለችግር እንድንንቀሳቀስ ያስችለናል።. በእጀታ አሞሌው ላይ ትንሽ ኃይል ማቋረጥ እና አስቀድመን ወደምንፈልገው ቦታ ወስደነዋል።

ቀስ በቀስ ግልጽ በሆኑ መንገዶች ላይ እናተኩራለን, ምንም እንኳን በመጨረሻው የትራፊክ መብራቶች እና ሞተሩ በጣም ተስማሚ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ, በጭስ ማውጫው የሚወጣው ሙቀት. በቀኝ እግር ውስጥ ይታያል. በተለይ እሷን እንዳናቀርባት ልንጠነቀቅ ይገባል ምክንያቱም መከላከያ ቢኖረንም ሱሪያችን ካደረገ በኋላ ማቃጠል እንችላለን።

በመንገድ ላይ፣ የሃርሊ ዴቪድሰን ዲና ፋት ቦብ አብረን እንድንጋልብ ጋብዘናል። አንጻራዊ መረጋጋት. የእሱ ዝቅተኛ የመሬት ማጽጃ በኩርባዎቹ ውስጥ በጣም ደስተኛ እንድንገባ አይፈቅድልንም። የተወሰነ የእገዳ ጉዞ በጣም ጠንካራ ድጋፍን ይፈቅዳል, ነገር ግን ከመጀመሪያው ይህ ብስክሌት ለዚያ እንዳልሆነ ግልጽ መሆን አለብዎት. ነገር ግን፣ ያለ ምንም ችግር ኩርባዎችን ለማገናኘት የሚፈቅድ ከሆነ፣ በጠፍጣፋ እጀታው እንደገና እየቀዘፈ።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በምን አይነት ማርሽ እንደምነዳ እንኳን እንደማላውቅ ብዙ ጊዜ ተረዳሁ ሞተሩ በጣም ተራማጅ እና ከታች ጀምሮ በጉልበት የተሞላ ነው ከአጠቃቀም ክልል ውስጥ እስከ ሶስት አራተኛ ድረስ. ከዚያ ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር የተሻለ ነው. ያንን እናስተውላለን ኃይል መቆጠብ አለበት ያለችግር ለመንቀሳቀስ እና ጊርስን በማፋጠን ወደምንደሰትበት፣ ነጥብ የሚያስከፍለንን የፍጥነት ክልል ውስጥ መግባት እንጀምራለን። አዎ፣ ብዙ ጉዞ ስላለበት ስሮትሉን አጥብቀህ መንጠቅ አለብህ።

ለማቆም ጊዜው ደርሷል እና ያንን እናስተውላለን በብሬክስ ብዙም አልጫንንም።. የኋለኛው ብሬክ ስሜት አላሳመነኝም። ምናልባት ለቢስክሌቱ የሆነው እሱ ስለሆነ ትንሽ ተጨማሪ እድገትን እጠብቅ ነበር። ወደፊት ያለው ሰው ምስክር ነው እና እንደ ተራ ድጋፍ ሆኖ ያገለግላል። በፈተናው ሁሉ ከመጠን በላይ በራስ መተማመን አልሰጠኝም።

የሞተሩ መንቀጥቀጥ ትክክለኛ ነው እና በተለይ በእግሮቹ ላይ የሚስተዋሉ ናቸው, ምንም እንኳን ጊርስ ስንቀንስ ይጨምራሉ. ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ መቀነስዎን ይረሱ ጠንካራ ሞተሩ በተራው በጣም ዝቅተኛ ካልሆነ በስተቀር ጠንካራ ነው ምክንያቱም ካልሆነ በኋለኛው ዘንግ ውስጥ ያለው መቆለፊያ ከተረጋገጠ የበለጠ ነው. እና የጋዝ ምት መስጠት ምንም ፋይዳ የለውም. የኤንጂኑ ትልቅ ውስጣዊ ውስጣዊ ሁኔታ ሁኔታውን ለማባባስ ብቻ ያገለግላል.

እስካሁን ድረስ መጥፎ አልነበረም. የ Dyna chassis የሃርሊ ዴቪድሰን ወፍራም ቦብ በአስቱሪያ ኩርባዎች ውስጥ መጥፎ ባህሪ አላሳየም. በአውራ ጎዳናው ላይ የማያቋርጥ ሪትም እንዴት እንደሚሄድ እና ተሳፋሪው እንዴት እንደሚይዝ ነገ እናያለን።