የስፖርት ሞተርሳይክሎች ታሪክ, ሁለተኛ ትውልድ
የስፖርት ሞተርሳይክሎች ታሪክ, ሁለተኛ ትውልድ

ቪዲዮ: የስፖርት ሞተርሳይክሎች ታሪክ, ሁለተኛ ትውልድ

ቪዲዮ: የስፖርት ሞተርሳይክሎች ታሪክ, ሁለተኛ ትውልድ
ቪዲዮ: STUDY LIKE HERO | ጎበዝ ተማሪዎች የማይናገሩት ሚስጥር | Hakim Insight 2024, መጋቢት
Anonim

ትላንትና ከሆንዳ ሲቢ 750 አራት በፕላኔቷ ክፍል እየገዛን ሄድን ዛሬ ደግሞ ሞተር ሳይክሎች በአውሮፓ ተሰርተው የታላላቅ አውሮፓውያን የስፖርት መኪናዎችን አፈ ታሪክ መቅረጽ እንደጀመሩ እናያለን። በልጥፉ የመጨረሻ ክፍል እስከ ዛሬ ድረስ በተቀረው አለም የሞተር ብስክሌቶችን እድገት የሚያሳዩ ሁለት ሞተር ብስክሌቶችን ለማስታወስ ወደ ጃፓን አንድ ጊዜ እንመለከታለን።

በጣሊያን ውስጥ የስፖርት ብስክሌቶች ለጋለሪ ያለ ምንም ስምምነት ይደረጉ ነበር. አወጡት። ኤምቪ Agusta 750S ፣ የ ዱካቲ 750 ኤስ.ኤስ እና የ ላቨርዳ SFC 750. ትልቅ የማፈናቀል ሞተርሳይክሎች፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች፣ ቻሲሲስ እና እገዳዎች ከትልቅ ፕሪክስ ማለት ይቻላል። ኤምቪ Agusta በምርት ላይ በነበረባቸው አመታት ከ2000 በላይ ክፍሎችን ያልሸጠው ውድ እና ውስብስብ በሆነ የሞተር ሳይክል ሃሎ ተመዘነ።

Ducati 750SS እና ላቨርዳ ስፖርት 750 SFC
Ducati 750SS እና ላቨርዳ ስፖርት 750 SFC

ዛሬ እንደምንረዳው ዱካቲ በእርግጥ የስፖርት ብስክሌት ነበር። ሞተሩ የመጣው ከቱሪስት ሥሪት ነው፣ ነገር ግን ለ"ተመጣጣኝ" ዋጋ ወደ ሚያመራው ዝርዝር ሁኔታ ማሻሻል ይችላሉ። ፖል ስማርት እና ብሩኖ ስፓጊያሪ በአለምአቀፍ ውድድር ለማሸነፍ ኢሞላ 200. ላቨርዳ በኤስኤፍሲ 750 መካከለኛ ነጥብ አግኝቷል፣ በዚህ ውድድር ሞተርሳይክል ለዕለታዊ አገልግሎት የሚውል ቢሆንም እንደ ዱካቲ ርካሽ ወይም እንደ MV Agusta ልዩ አልነበረም።

BMW R 90S
BMW R 90S

BMW ትንሽ ዘግይቶ እና በራሱ መንገድ ምላሽ ሰጥቷል BMW R90S ይህም በኋላ ወደ BMW R100RS ይመራል. የሚገርመው BMW በአውሮፓውያን (በዋነኛነት በጣሊያን) አምራቾች እና በጃፓኖች መካከል እየተካሄደ ባለው ጦርነት ቁጣ ውስጥ ገብቶ አያውቅም። ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ቢኖርም፣ እነዚህ ብስክሌቶች በታሪካቸው በስፖርት ብስክሌት ዝርዝሮች ላይ ሁልጊዜም በጣም ከፍተኛ ውጤት አስመዝግበዋል።

Moto Guzzi Le Mans I
Moto Guzzi Le Mans I

እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ መጨረሻ የጣሊያን አፈ ታሪክ እ.ኤ.አ Moto Guzzi 850 Le Mans I. ከስኬታማው መሰረት የጀመረ ሞተርሳይክል Moto Guzzi V7 ነገር ግን ኤንጂን በማደለብ እስከ 850 ሲ.ሲ.ሲ 71 ሲቪ ሰጥቶ በሰአት ከ200 ኪ.ሜ እንዲበልጥ ፈቅዷል። ኃይልን በ 7 hp እና በከፍተኛ ፍጥነት በ 15 ኪ.ሜ በሰዓት የሚጨምር የውድድር ኪትም ነበር። ይህ ብስክሌት በውድድር ውስጥ ጥቂት እና ያልተነገሩ ስኬቶች ቢኖሩትም አፈ ታሪክ ውስጥ ገብቷል። ትራኮቹን ከታዋቂ ፈረሰኞች ጋር የጠራረገው ከኤምቪ Agusta እና ዱካቲ ተቃራኒ ነው።

ሱዙኪ ካታና
ሱዙኪ ካታና

ከሞላ ጎደል ሳናስበው, እኛ እራሳችንን በሰማኒያ ውስጥ አቅርበናል, ሁለት የጃፓን ሞዴሎች ለቀጣዮቹ ትውልዶች የስፖርት ሞተርሳይክሎች. በ 1982 እ.ኤ.አ ሱዙኪ ካታና የሃንስ ሙት እና የጃን ፌልስትሮም የአዕምሮ ውጤት። "እንዲለብሱ" የተሾሙ ታዋቂ የመኪና ዲዛይነሮች ሱዙኪ GS1100E የምርት ስሙ በገበያው ውስጥ በጣም ጥሩ ውጤቶችን ይሰጥ ነበር. የሱዙኪ ካታና ሞተር 108 hp ሰጠ እና በሰአት 225 ኪሜ መድረስ ችሏል። ለመጀመሪያ ጊዜ ሞተር ሳይክል የተነደፈው ውበትን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው እንጂ የፍትሃዊነትን ተግባር አልነበረም።

ምድቡን ለመጨረስ እ.ኤ.አ. በ 1987 Honda እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት የተረፈ አፈ ታሪክ አቀረበ ። Honda CBR 600F. አነስተኛ ሞተር ሳይክል 600 ሲሲ ብቻ ነገር ግን 85 ሲቪ መስጠት የሚችል ሞተር ያለው እና በሰአት 11,000 ማዞር የሚችል። በአቅራቢያው ባለው አከፋፋይ ሊገዙት የሚችሉት ለጂፒ ሞተር ሳይክል በጣም ቅርብ የሆነ ነገር። መጠቅለያው ውድድሩን አበረታቷል። ወዲያውኑ Honda በአሜሪካ ውስጥ በታዋቂው የኤኤምኤ ሻምፒዮና ውስጥ ስኬቶችን ማጨድ ጀመረች። በዚህ ብስክሌት፣ በኋላ ላይ ሱፐር ስፖርት ተብሎ ለሚጠራው መሰረት ተቀምጧል።

Honda CBR 600F
Honda CBR 600F

በዚህ የዘመን አቆጣጠር በእርግጠኝነት ብዙ የተሳካላቸው ብስክሌቶችን በቧንቧ ትቼዋለሁ፣ ነገር ግን የታዩት በራሳቸው ጥቅም እንደሚሰሩ እና በስፖርት ብስክሌቶች ዝርዝር ውስጥ መካተት እንደሚገባቸው እርግጠኛ ነኝ። ከዚህ ጀምሮ ስለ የዚህ አይነት ሞተር ሳይክል ዝግመተ ለውጥ መንገር እንቀጥላለን ነገር ግን በሁለቱ ዋና ዋና የሞተር ሳይክል አምራቾች ማለትም ጃፓን እና አውሮፓ ላይ በማተኮር።

ከኤግዚቢሽኑ ካታሎግ የወጣ የጊዜ መስመር የሞተር ሳይክል ጥበብ

የሚመከር: