MotoGP'09፡ የሌ ማንስ ዘር ምርጥ እና መጥፎ
MotoGP'09፡ የሌ ማንስ ዘር ምርጥ እና መጥፎ

ቪዲዮ: MotoGP'09፡ የሌ ማንስ ዘር ምርጥ እና መጥፎ

ቪዲዮ: MotoGP'09፡ የሌ ማንስ ዘር ምርጥ እና መጥፎ
ቪዲዮ: Trail Out WILD ROADS and V2.0 updates EXPLAINED 2024, መጋቢት
Anonim

Le Mans ውድድር ነበር። አስደናቂ። ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ወንበሩ ላይ ተጣብቆ አቆየን። Motegi ሀ ነበር ታላቅ ዘር, ግን Le Mans ሙሉ ትዕይንት ነበር. ከLaguna Seca'08 ውድድር ጀምሮ ያን ያህል አልተወደደም። ስለ ጉዳዩ ሁል ጊዜ እጠራጠራለሁ ብዬ አምናለሁ። ከባንዲራ ወደ ባንዲራ ውድድር እና የሞተር ሳይክል ለውጦች. የመጀመሪያዎቹ ተሞክሮዎች ሮኬቶችን መተኮስ አልነበሩም እና ጥርጣሬዬ እያደገ መጣ። ነገር ግን በሌ ማንስ ውድድር፣ በሩጫው ወቅት የሞተር ሳይክሎች ለውጥ ሁሉንም ስልታዊ አቅሙን አሳይቷል። የሚያስቅው ነገር አሁን ሁላችንንም ስላሳመኑን ለቀጣዩ አመት ብቸኛውን የብስክሌት ሀሳብ አቅርበዋል፡- በአንድ አሽከርካሪ በአንድ ብስክሌት እንዴት ብስክሌቶችን ሊቀይሩ ነው?

በዚህ አመት ውጊያው አራት አብራሪዎች ነው። እና የ Le Mans ውጤቶች በ 9 ነጥብ ትንሽ ልዩነት ውስጥ በማስቀመጥ ብዙ ልዩነቶችን ዘግተዋል. በመሀረብ ውስጥ አራት። በዚህ ወቅት፣ ከመድረክ መውጣቱ ብዙ ዋጋ ያስከፍላል እና ወጥነት ወሳኝ ይሆናል። ለአሁን ቀደም ሲል "ፊያስኮ" አላቸው. ዳኒ ፔድሮሳ (በኳታር)፣ ጆርጅ ሎሬንዞ (በጄሬዝ) እና ቫለንቲኖ ሮሲ (በሌ ማንስ)። ኬሲ ስቶነር ሁለት ግማሽ ውድቀቶችን አጋጥሞታል፣ ውጤቱም የእነዚህ ጊዜያት ጥብቅ ምደባ ነው። አስደሳች ወቅት። ቀጣዮቹ ውድድሮች የ Le Mans ደረጃን እንደሚጠብቁ ተስፋ እናደርጋለን። እና አሁን ለድህረ ውድድር Le Mans ነጸብራቅ።

በጣም ጥሩ እና መጥፎው በሌ ማንስ የMotoGP ውድድር፡-

ከሁሉም ምርጥ:

  • ግዙፍ ጆርጅ ሎሬንሶ። ከመሬት (ጄሬዝ) ወደ ሰማይ (ለ ማንስ) በፍጥነት መሄድ አይችሉም. በዚህ አጋጣሚ ጆርጅ ሎሬንዞ በእርግጥም ምርጥ እና የተሟላ ስራው በሆነው የማይለካ ነበር። በእርጥብ ውስጥ. ደረቅ. በስትራቴጂ ውስጥ. ጆርጅ ሎሬንዞ እና ቡድኑ የማይታለሉ ነበሩ። ደረጃውን ከቀጠሉ፣ ለርዕሱ እንደ ጠንካራ እጩ እየሮጡ ነው።
  • አስደናቂ የመጨረሻ ምላሽ ከ Dani Pedrosa። ከዳኒ በኋላ ነዳጅ ለመሙላት ያቆመውን ሜላንድሪ ውጤቱን ስንመለከት ፣ ዳኒ የሮሲ ውድቀትን ካየ በኋላ በወግ አጥባቂ አመለካከቱ ሁለተኛውን ቦታ እንዳጣ ያስባል። ዳኒ ግን በHRC ቡድን ውስጥ የነበሩትን ተዋረዶች በመጨረሻው ዙር ዶቪዚዮሶን በኃይል በማሸነፍ ወደ መድረክ ለመውጣት ተሰጥኦ፣ ድፍረት እና ንፁህ አሳይቷል። በሩጫው መጨረሻ ላይ በኮራሊቶ ውስጥ ምን ያህል ደስተኛ እንደነበረ ማየት ነበረብዎት ፣ ስራውን አስደሳች እና ተናጋሪ መሆኑን ይገልፃል።
  • አስደናቂው የማርኮ ሜላንድሪ ሁለተኛ ቦታ። ጀግናው ጣሊያናዊ ፈረሰኛ በዚህ አመት ካሳለፈው በኋላ ሁሉም ለማርኮ እና ለጥቁር ካዋሳኪው ፣ ይቅርታ ሀያት የተደሰቱ ይመስለኛል። Honda በf1 እና በካዋሳኪ በMotoGP ውስጥ ስናይ የጃፓን ስልቶች የውድድር ምድቦችን ሲለቁ በጣም ልዩ የሆኑ ይመስለኛል። በጣም ጥሩው ነገር የማርኮ ጉዳይ እንግዳ ቀን አበባ አይደለም ፣ ነገር ግን እሱ ቀድሞውኑ ጥሩ አፈፃፀም ምልክቶችን የሚያሳዩ ብዙ ዘሮች መሆናቸው ነው። ባለፈው አመት በዱካቲ ያጋጠመው ነገር ምን ያህል የራቀ ነው!
  • ሞተር ሳይክሉ ይቀየራል። ምክንያቱ ከወትሮው በተለየ መልኩ ለምን እንደተከሰተ አስቂኝ ነበር፡ ብስክሌቶቹን በእርጥብ ጎማ ትቶ የደረቁትን መውሰድ። ለብስክሌቱ ለውጥ በእያንዳንዱ አሽከርካሪ የተመረጡትን ስልቶችን እና የተለያዩ ጊዜዎችን መፈተሽ መቻላችን አስደሳች ነበር። እንዲሁም ብስክሌቱን ለመለወጥ ብዙ ሙከራዎች እንዳልተደረጉ በጉድጓዶቹ ውስጥ ግልፅ ነበር፡ እያንዳንዳቸው በፈለጉት ቦታ ቆሙ እና ብስክሌቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ ከመካኒኮቹ ጋር የተጋጨ አሽከርካሪ እንኳን ነበር፡ ማን እንደሆነ ያስተዋለ አለ?
  • በMotoGP ውስጥ የነበሩት ጥቂቶቹ ውድቀቶች። በእውነቱ እኔ እንደማስበው የሮሲ ብቻ ነበር ። ይህንን ነጥብ በምርጥ ወይም በክፉ ውስጥ ለማስቀመጥ ብዙ ተጠራጥሬያለሁ። ነገር ግን በMotoGP ውስጥ ምንም አይነት ብልሽቶች ስለሌሉ የባሰ ስሜት ሲሰማኝ ጎዳኝ። በ125 እና 250 ላይ ካየናቸው ውድድሮች ግማሹ ፍርግርግ ወደ መሬት የሄደበት ቀላል ንፅፅር፣ ብስክሌቶችን በትራኩ ላይ ለማቆየት፣ መንሸራተትን፣ ፍራቻዎችን እና መንሸራተትን በማስወገድ የትራክሽን ቁጥጥር ያለውን ወሳኝ አስፈላጊነት ያሳያል። የምንኖረው በኤሌክትሮኒክስ ዘመን ነው።

ከሁሉ የከፋው፡

  • የቫለንቲኖ Rossi ዕጣ ፈንታ ቀን። የ Rossi ውድድር ቁጥር የሚገባው ነበር 13. ሁሉም ነገር በእሱ ላይ ደርሶ ነበር, ውጤቱም ሶስት የብስክሌት ለውጦች እና የጉድጓድ ማቆሚያ እሱ ብቻ ለሠራው የልጅነት ስህተት ቅጣት ሆኖ ነበር: በጉድጓዶች ውስጥ ፍጥነት መጨመር. እና ከግድግዳው ማዶ ያሉት የቡድን አጋሮች ፍጹም የሆነ ውድድር ያደረጉበት ቀን የበለጠ ያማል። ነገር ግን አንድ ነጥብ ለመያዝ ለመታገል በመንገዱ ላይ ለመቆየት ኩራት እና ድፍረቱ ነበረው, ይህም በመጨረሻ አላገኘም.
  • ግሬይ ኬሲ ስቶነር። ሞክሮ ግን አልቻለም። እና እሱ በብስክሌት ላይ በጣም የማይመችባቸው ብዙ ውድድሮች ቀድሞውኑ አሉ። ውድድሩ እየተካሄደ ነው እና ዱካቲውን ለውድድር ማዘጋጀት መቻል አለበት.
  • የሴተ ገባርናው ውድቀት። ወቅቱ ሴቴ ከጠበቀው በጣም የተለየ እየሆነ ነው። በድጋሚ የግራ ክላቭል ተሰብሯል, ግን እንደ እድል ሆኖ ከሌላ ጣቢያ. ወቅቱ ወደ ኋላ ይመለስ እንደሆነ እንይ ይህም ሁላችንም የምንፈልገው ነው።
  • የዶቪዚዮሶ ተስማሚነት። ምናልባት ፔድሮሳ መድረኩ ላይ ለመውጣት በቁርጠኝነት ስለመጣ ሊቆም አልቻለም። ነገር ግን በግሌ፣ ከዶቪዚዮሶ የሶስተኛ ደረጃን ቦታ ለማስጠበቅ የበለጠ ውጊያ እንደሚደረግ ጠብቄ ነበር፣ እሱ የቡድን ጓደኛው እንደሆነ እና ምናልባትም ከሶስተኛ ደረጃ ትንሽ በላይ ያለው ቦታ አደጋ ላይ እንደሆነ ግምት ውስጥ አስገባ።

የሚመከር: