የ KTM 690 ሱፐርሞቶ ሙከራ (3/4)

2023 ደራሲ ደራሲ: Nicholas Abramson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-09-01 00:20

ቀደም ብዬ KTM 690 ሱፐርሞቶን በሀይዌይ እና በከተማ ውስጥ ሞክሬ ነበር, ነገር ግን ተፈጥሯዊ መኖሪያው, ጥሩ አስፋልት ያለው ጠመዝማዛ መንገድ ጠፋኝ. ጥሩ አስፋልት እና ሰፊ ኩርባዎች ከሹካ ጋር ተደባልቀው ብሬክስን፣ ቻሲስን እና እገዳዎችን ለመፈተሽ የሚያስችለኝን በደንብ ወደማውቀው ወደ አንዱ እያመራሁ ነው።

እነዚህ ሶስት ገፅታዎች አያሳዝኑኝም ብዬ እርግጠኛ ነበርኩ፣ እና የ KTM በውድድር ሞተርሳይክሎች ያለውን ልምድ መዘንጋት የለብንም ። በመጨረሻ ወደ "ማጥቃት" ወደምሄድበት መንገድ ደረስኩ፣ አዎ፣ ሁልጊዜም በጭንቅላት ይዤ ምክንያቱም ጠባቂዎቹ ብዙ ስለሚጭኑኝ ነው። የ go-kart ትራክ በእጃችን አለመኖሩ እንዴት ያሳፍራል። መንገዱን ከመስራቴ በፊት አቆማለሁ፣ ምቾት ለማግኘት ብስክሌቱ ላይ መንቀሳቀስ ስላለብኝ። በመጀመሪያ እና እኔ ስሮትል በኃይል እየሰጠሁ ፣ የአብዮት መቆራረጥ ላይ ደርሻለሁ እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ከትልቅ ፍጥነት በላይ እወጣለሁ። የፊት ተሽከርካሪው፣ ወደ ኋላ ራቅ ብለው ከተቀመጡ፣ ወደ ሰማይ መመልከት ይቀናቸዋል፣ በፈቃደኝነት ካደረጉት አስደሳች ነገር። ይህ ደግሞ በ690 ሱፐርሞቶ ላይ ሱስ የሚያስይዝ ልምምድ ሊሆን ይችላል፣ አረጋግጥልሃለሁ።

ወደ መጀመሪያው ጥግ ደርሻለሁ ፣ በቀኝ በኩል ያለው የፓኤላ መጥበሻ ምልክት መቀነስ እና ፍሬኑን ትንሽ መንካት አለብኝ። መጀመሪያ የሚገርመኝ የፊተኛው ጫፍ ብሬኪንግ ችሎታ ነው። ባለ 320 ሚሊሜትር ዲስክ በአራት-ፒስተን ብሬምቦ ካሊፐር በትክክል ተሞልቷል, ይህም ተቆጣጣሪው ፍጹም ስሜትን ይሰጣል. ከመጀመሪያው ቅጽበት ጀምሮ ትክክለኛውን ንክኪ አገኘሁ። 690 በጣም ዘግይቶ ብሬክ እንድታቆም ይፈቅድልሃል፣ እና ብስክሌቱ በነፃነት እንዲንከባለል የፈቀድኩት ቀድሞውኑ በጣም ዘንበል ስሆን ብቻ ነው።

በማእዘኑ ውስጥ ብስክሌቱ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ምንም አይነት እንቅስቃሴ ሳይደረግ ፣ በሁሉም ኩርባዎች ውስጥ ያየሁት አንድ ነገር። በአንዳንዶቹ ውስጥ እንኳን በመሃል ላይ እብጠት ባገኘሁባቸው ቦታዎች፣ 690ዎቹ በክብር ምላሽ ሰጡ እና የ WP እገዳዎች እብጠቱን ለመምጠጥ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ መስራታቸውን ቀጠሉ። የኋላ ድንጋጤ የፕሮ ሊቨር ትስስር ያለው WP ነው፣ እና ምንም እንኳን በእሱ ላይ ስንቀመጥ የኋለኛው ክፍል ተፈጥሯዊ ቦታው እስኪደርስ ድረስ ትንሽ ዝቅ ይላል ፣ ከዚያ ጥግ ሲደረግ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይሰራል እና ከ 48 ሚሜ የፊት ሹካ ጋር በትክክል ይሟላል። ይህ በጠንካራነት እና ለስላሳነት መካከል በጣም ጥሩው መቼት አለው።

የብስክሌቱን አቀማመጥ በማስተካከል በጋዝ ላይ ካለው ኩርባ እወጣለሁ. ማሽከርከርን በጣም አስደሳች የሚያደርግ በራስ መተማመን እና ስምምነትን ስለሚሰጥ ስለ እሱ ሁሉም ነገር በትክክል የተዛመደ ይመስላል። ብዙም ሳይቆይ ቀርፋፋ ኩርባዎች ያሉት፣ በግራና በቀኝ ጥንድ ቁልቁል የሚሄዱ ሹካዎች ያሉት ቦታ ደረስኩ፣ የፍሬን ኃይል በትክክል ከመፈተሽ በተጨማሪ የሞተር ሳይክሉ የ 154 ኪሎ ግራም እጥረት እንዳለ ይሰማኛል። ይመዝናል, በቅልጥፍና ኩርባዎችን እንዲወስዱ ይፍቀዱ.

ይቀጥላል…